阿拉山口地处中国与哈萨克斯坦的交界处，阿拉山口国境站是中欧班列西通道上的重要节点，每天都有多趟中欧班列从这里出境。被称为电务“国门第一班”的乌鲁木齐电务段阿拉山口信号车间肩负着中哈宽准轨铁路信号设备的养护和维修任务，保障着中欧班列的顺利运行。
在这个“国门第一班”的集体里，有一个“活地图”、电务专业翻译，他就是已在国门口岸奋战25年的哈萨克族信号工拜了克·克里木。大家习惯称呼他为“拜了克师傅”。
春节期间，因连续降雪降温，阿拉山口国境站被大雪覆盖。为保证电务设备正常运转，拜了克和工友们冒着大雪、顶着寒风，每天坚持到站场检查电务设备。“我们要检查巡视电务设备螺丝有没有松的，尖轨和基本轨中间有没有夹雪、夹冰情况。”2月16日，拜了克一边踏雪检查设备一边介绍说。
因中哈铁路设备存在差异，两国交界处各个系统的设备问题有不同的处理标准，既精通哈萨克语又是业务骨干的拜了克就自觉充当起国门口岸的电务专业“翻译官”。2023年11月30日，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线开通运营，阿拉山口信号车间机械室也实现了搬迁升级。在搬迁前的一个礼拜，哈萨克斯坦铁路部门的两名工程师来到阿拉山口国境站，配合完成宽轨信号设备的搬迁工作。由于有拜了克的从中协调，中哈两国铁路技术人员配合默契，提前完成了信号设备搬迁工作。
当日，走进偌大的车间信号设备机械室，簇新的继电器和成排的电器柜映入眼帘，隐约可闻电子元件的“咔嗒”声。“这就是我们去年奋战的结果。”拜了克的话语里充满自豪之情。
近年来，通过拜了克这个桥梁，中哈两国口岸铁路人结下了深厚的友谊。
有一次，阿拉山口下起了大雨，靠近边境的哈萨克斯坦铁路的一个电务设备井里进入大量积水，电务设备出现混电故障，导致过往中欧班列只能使用路票发车。
接到协助报告后，拜了克和工友们快速来到这处电务设备井，下到井里细致检查后，确认故障是由哈方电缆问题导致的。在抢修现场，拜了克既是翻译又是检修骨干。他拿着通信电话和检测设备，一根根地对电缆进行互通检测。经过十几个小时的奋战，电缆终于联通、接好，信号灯亮了，中欧班列正常开行了。
今年春节，拜了克又把过年回家的机会让给了别人。“过年在这里值班，看着每一趟中欧班列正点发出去，正点接进来，我心里面特别高兴。”拜了克笑着说。
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