刘晓
近日，第30届自贡国际恐龙灯会热闹非凡，学生陈子然跟同学相约从宜宾坐动车赶往自贡看灯会。“30分钟的路途，比坐汽车节省一半时间，感觉就在家门口看了灯会，体验非常好。”陈子然说。
宜宾和自贡两市距离不到100公里，但在过去，乘坐动车往来需经由成贵高铁、绵泸高铁绕行400多公里，车程3小时左右。
去年12月26日，随着成自宜高铁的开通，四川省内形成首个“高铁环”，串起了省会成都和6个地级市，形成了以自贡为中间点、通达川南四市的半小时经济圈。环线动车不仅让川南四市之间的联系更加紧密，而且也助推自贡市深度融入全国高铁网。
成自宜高铁开通后，自贡站日均客流从过去的约4000人次增加至6000人次左右。春节期间，该站发送旅客超7.79万人次，其中2月17日发送旅客约1.36万人次，打破单日发送历史纪录。
“高铁站距离自贡灯会只有10分钟车程，出站就有班车直达。环线动车开通后，选择高铁出行的人越来越多。”自贡站售票员黄祥仪说。
观赏自贡灯会是川渝地区独具文化特色的民俗活动，春节假期，中华彩灯大世界景区共接待游客45.7万人次。今年春运，自贡站日均开行列车60趟，其中环线动车5趟。2月18日当天，该站共安排旅客列车82趟，最大限度满足旅客出行需求。
“怎么终点站也是成都东站？”2月16日，在G8937次动车上，从成都东站上车的旅客徐峰好奇地向列车长发问。“旅客您好，您乘坐的是高铁环线动车，中途会经过9个站点。”成都客运段西线动车队列车长徐小兰回答说。
这样的场景，值乘环线动车的乘务员们已经习以为常。对于如何服务好这个“环”，他们都有着自己的经验。“环线动车大多停站密集，我们要看好哪些是大客流车站，提前准备组织好旅客乘降是关键。”徐小兰说。
早在2020年，中国铁路成都局集团有限公司就推出了密切连接四川、重庆、贵州的国内首趟跨省高铁环线动车。目前，依托成贵高铁、渝贵铁路和成渝城际铁路，成都局集团公司开行成都东至成都东、贵阳北至贵阳北、重庆西至重庆北、重庆西至重庆西等7趟跨省环线动车。
今年一季度列车运行图调整后，成都局集团公司管内新开行串联起成都、资阳、内江、自贡、宜宾、乐山、眉山7座城市的环线动车。
路顺畅了，沿线活力涌动。在贵州，设立17个站点的贵阳环线铁路形成了以贵阳为中心，辐射遵义、桐梓、毕节、盘州、兴义等周边重要地区的“一环七射”格局。
高铁绕一圈，画出“铁路圆”。高铁环形运转效率高、站点多，让旅客出行有了更多新选择，为区域发展添了新动力。