本报哈尔滨2月26日电（胡艳波李敏）2月20日20时02分，三棵树机务段整备场上灯火通明，北闸楼二楼外勤班组打温司机米刘兵端坐在电脑前查看数据。忽然，电脑屏幕的正常黑色数据变成红色闪烁，并发出警铃声。“3094号机车水温低了，我去打温。”米刘兵一边告诉同事，一边抓起大衣朝着百米外的机车奔去。这是该段首次将动态物联网技术实际运用于机车打温作业，另外22台内燃机车同步也启用了该系统。
机车处在0摄氏度以下的不同温度区域，易发生部件不同程度冻结，因此要执行间隔时长不等的打温作业，让机车原地不动发动柴油机，为机车提供足够热量，以保证机车随时上线运行。机车处于打温状态时，需要工作人员“陪护”，每隔2小时上车巡检设备情况。黑龙江冬季寒冷漫长，打温作业一般持续半年之久，海拉尔、满洲里等纬度更高地区打温时间会更长，职工劳动强度大。
对此，中国铁路哈尔滨局集团有限公司积极立项攻关，研发出动态物联网“机车打温监控系统”。该系统由车载数据采集、地面数据收发、监控分析3个部分构成，可实现水温、油温、柴油机转速、蓄电池电压、冷却水温度等近百项重要数据自动实时采集，同时兼具火灾、转速异常、温度异常等14种报警及机车故障提示，还可实现精准估算打温油耗，最大限度杜绝资源浪费和环境污染。
以前，作业人员需要登上机车查看操纵台的数据来判断是否需要打温作业。现在，这套系统加装在机车上的传感器会代替作业人员精准把脉，作业人员借助终端即可实现“足不出户”上车巡检。“原来一台车进行打温作业，我们的职工一晚上要上机车六七趟，现在交接班两趟上去实地巡检一次就行，大大降低了工作强度。”该段党委书记王宇介绍。
该系统监控分析为可视终端，可通过无线连接方式植入专用网络电脑，支持数据共享，为管理人员监控作业、远程指挥提供支持。