在成昆铁路弄弄坪站，路企实施合署办公，明确岗位职责，实现相互协作与监督。
雷 钊 摄
刘晓
2月19日，成昆铁路弄弄坪站攀钢交接场内一片繁忙，工作人员正在对25米系列重轨开展运输前的重点交接检查。
2023年12月19日，攀钢集团有限公司与中国铁路成都局集团有限公司签订《2024年度物流总包合同》。开展物流总包，是铁路部门落实“公转铁”和绿色发展政策的具体行动，为相关企业降本增效、绿色发展提供了有力支撑。
合同签订以来，铁路部门坚持法治化发展方向，实施源头卡控装运安全、优先配置运力，按照合同内容，企业间约定正有序实现……
总包合同明确权利义务
“2024年将2336万吨货物的物流业务交由成都局集团公司负责。攀钢集团的物流业务涉及站点较多，依托铁路路网的支撑，这是第一次以合同形式和铁路签订全国范围的物流业务总包服务，涉及山西、陕西、内蒙古、新疆等多个地区，按照合同约定双方将在运输、仓储、贸易、信息平台等领域深度合作。”攀钢集团相关负责人表示。
签订全链条物流总包合同是成都局集团公司奋力开创现代化物流新局面作出的一次大胆尝试。是国铁企业稳定大宗货物运输基本盘，坚持市场化、法治化发展方向的有力举措。这份总包合同的签订，既有利于扩大攀钢集团产品市场份额、降低物流成本、减少原料库存量，又能提高铁路货物运量及运输效率，同时探索和深化综合物流、贸易、金融、信息平台等领域合作，推动双方企业共同加速发展，体现了国家铁路全链条、全过程为实体经济提供整体服务的实力与担当。
近年来，攀钢集团大量原燃料来源多样、运输管理分散，造成人力和成本消耗较大。成都局集团公司发挥铁路路网优势，在上级指导下锁定这一部分货源，推动大量货物“公转铁”。
此份总包合同不但包括攀钢集团发往全路的钢铁、焦炭、钛精矿、钛白粉等产品，还将通过全国各地到达攀钢集团的煤炭、金矿、石灰石、焦炭等大宗原燃料一并纳入合同范围。
据悉，攀钢集团物流总包业务涉及中国铁路太原、昆明、乌鲁木齐等局集团有限公司的原燃料运输。在上级的大力支持及运力协调下，成都局集团公司在跨局集团公司总包运输上实现新突破。
相比于过去而言，总包合同“市场化、法治化”特点更加鲜明，如因任一方原因造成运量未完成，都需要按照双方约定方式进行费用结算，这既是一种约束，也是一种保障，有利于双方寻求共同进步、实现共同发展。
“钢铁”携手提升履约能力
作为我国重要的重轨、汽车用钢、家电用钢、高强结构用钢生产基地，近年来，攀钢集团依托攀西地区丰富的资源，钢铁产品年产量超过千万吨，主要销往西南、华东、华南等区域。多年来，攀钢集团作为成都局集团公司核心客户之一，与铁路建立了良好的长期合作关系。
运输体量大、安全性高，铁路运输优势为合作达成注入了“底气”。据攀钢集团成都西部物联集团有限公司物流发展部相关人员介绍：“攀钢集团物流运输主要依靠铁路运输，铁路运输体量大、安全性高，是我们运输的首选。时至今日，我们生产的100米钢轨、25米钢轨均由铁路运往全球。”
以货运增量为契机，成都局集团公司多次到攀钢集团开展调研走访，把握需求深入研究物流总包模式，紧密结合企业产供销环节，起草拟定符合双方利益的物流总包合同，推动双方合作。
通过调整运力，铁路能够为企业减少原燃料备用库存量，缩减企业资金占用，降低资金成本。攀钢集团相关负责人算了一笔账：攀钢集团钢厂煤炭原库存保有量约20万吨，2023年初通过成都局集团公司管内实施煤炭均衡发送到达后，保有量压缩至约12万吨，按照市场价来算，可释放资金占用1亿元；按年化利率3.5%计算，可为客户每年节约资金成本350万元。签订合同后，双方将进一步推进攀钢集团原燃料均衡到发相关工作，切实为企业创造价值。
谈及近年来路企合作成果，攀钢集团相关负责人信心满满地说：“签订物流总包合同是互利共赢的好事，成绩斐然。我们相信通过加深合作，必将有效破解物流难题，进一步提高运输效率、压缩运输成本，让产品更具市场竞争力。”
在行动上统一步子，严把合同履约关，让权利与义务从“白纸黑字”中走出来，是推动实现合作共赢的关键。在上级统一协调下，按照合同约定内容，成都局集团公司积极与相关铁路局集团公司沟通配合，在运力配置、装车组织等方面为攀钢集团提供重点安排、优先组织等服务，并根据需要提供整体物流解决方案。成都局集团公司还成立了“攀钢项目组”，指定专人负责对接日常事务，建立信息沟通机制，定期沟通协调，提升客户的体验感和满意度。同时，攀钢集团成立了工作专班，在各版块设立工作小组，建立考核奖励机制，每周跟进运量，每月专题分析采购、生产、销售情况，根据完成量与合同量实时调整。
做到依法治企合规经营
推动国铁企业由传统生产型企业向市场化经营、法治化治理的现代企业转变，必须加大市场化法治化经营力度，加快国铁企业治理体系和治理能力现代化建设。
在依法合规、优质高效管理的基础上，成都局集团公司有针对性地健全完善总包合同内容。其中，减少运输中间环节，实现降本增效，并为攀钢集团生产、销售以及供应链管理提供网络化经营支撑，是成都局集团公司物流总包服务的一大“卖点”。
在经久站攀钢集团西昌钢钒有限公司专用铁路，路企协作实施的“经久”模式已经步入正轨。去年，成都局集团公司率先试点“经久”模式，将攀钢集团旗下西昌钢钒验配、西部物联企业运输员与成都局集团公司经久站货运岗位三方进行合署办公。路企协作全流程作业写实，明确各环节作业时间、标准，将原22个作业环节合并至15个，全流程合计节约时间约300分钟。
据了解，攀钢集团共有专用铁路13条。专用铁路管理一直是攀钢集团强化安全、提升效率的重要项点。
提供优质和特色的物流总包服务，是加快铁路现代物流体系建设的要求之一。在此次物流总包合作中，成都局集团公司将“专用铁路管理优化”“拓展服务”被写入合同。
为提升运输安全保障力，成都局集团公司和攀钢集团会同科研部门创新研发的25米重轨新型装载加固装置，已取得实质性进展。同时，根据卷钢铁路运输特点，为破解使用钢丝绳紧固器拉牵作业效率较低、加固时间长、检查环节多的难题，路企成立工作专班，推进卷钢集装化运输，目前已全面实现热轧、冷轧卷钢全覆盖，100%使用座架集装化运输，提高了全程物流效率。
成都局集团公司货运部副主任余涛表示：“坚持市场化法治化经营是路企合作共赢的重要保障。我们希望在满足企业物流需求、更好发挥铁路在综合交通运输体系和现代物流体系中的骨干作用的同时，还能在供应链、金融等更多领域有深度合作，推动路企双方合作取得新成效。”