2月19日深夜，晋中地区气温骤降，中鼎物流园站内却是一片火热。调车机、本务机在车站股道间不停穿梭，调车区长、车号员快速统计编制调车计划，一列列货物列车在此解编重组后快速驶向全国各地。
繁忙的中鼎物流园站位于山西省晋中市，承担着抵达中鼎物流园的货物接发任务，日均接发列车260列，山西省超过90%的中欧班列均从这里发出。
“十车、五车、三车”，扒乘在16道列车前方的“00后”连结员刘佳鑫实时通过电台反馈前方距离，协助后方司机准确掌握车距与速度。随着“当”的一声，两节车车钩互相撞击、反扣，车辆合二为一、连挂妥当。
“观速测距是对连结员的基本要求。车列连挂作业时，我就是司机的眼睛，必须对调车细节把准吃透。”说话间，刘佳鑫黝黑的脸上露出憨厚的笑容，彰显着自豪与担当。
调车长黄雄旺介绍：“我们每天平均步行2万步，每班调车作业5趟以上。如今寒潮来袭，对我们的作业是不小的挑战。”身为调车长的他责任重大，必须严格检查每一节车辆，确保列车一路安全运行。在空旷的站场，他和工友们沿着股道一路小跑，争分夺秒连接风管、打开塞门、撤除防溜……整个动作一气呵成。
夜已深、战犹酣。“2号作业完毕。”听到刘佳鑫检车作业完毕的汇报，黄雄旺娴熟地爬上列车，双脚并排踩在车梯底部，左胳膊紧紧缠住车梯，右手紧握胸前的电台。随着列车慢慢启动，寒风也借机肆虐起来。尽管已是“全副武装”，但寒气还是能钻进衣服，黄雄旺下意识地将领口紧了紧。
“天气虽越来越冷，可眼下正值春运，大家都精神点！”次日2时，天空飘起雪花，现场盯控的站长侯永峰鼓励大家。凛冽寒风、雪花飞扬，在他们的忙碌下，一辆辆货车被快速编组成列，准时安全出发。
范旭辉高红星黄智