2月20日，一趟列车缓缓驶入阿尔山站，在下车的旅客之中，身着黄色大衣、手持作业工具的一行人步履匆匆。他们是长春电务段乌兰浩特电务车间索伦工区的电务信号工们。
春运以来，阿尔山地区降雪频繁，最低温度达到零下40多摄氏度。
5时许，工长王宇光组织召开班前会时嘱咐道：“阿尔山气温极低，大家一定穿戴好棉大衣、防滑靴、防寒帽和手套，在作业、行走时严禁脚踩钢轨及角钢等易滑处，高柱信号机检查必须要绑扎好安全带，现在开始清点今天工作需要的工具。”每次进山前，他们都要做充分的准备。坐火车去阿尔山作业，是电务信号工们每周的“必修课”。
下了火车，大家肩扛、身背、手拎着作业工具，迎着凛冽的寒风，踏着厚厚的积雪，深一脚浅一脚地到达作业地点。“线路被大雪覆盖，我们首先要对设备进行除雪。”王宇光话音一落，班组成员褚海波和两个工友迅速拿起鼓风机和笤帚，给转辙机、信号机、轨道电路、信号方向盒等设备清雪。
每到春运，都是一年中阿尔山最为寒冷的时期。“线路冻害会影响正常道岔框架尺寸，如果滑床板连续掉板，就会造成尖轨上翘，这就容易发生尖轨卡基本轨和道岔密贴不良等故障，影响列车行车安全。”王宇光一边介绍，一边拿起万用表对轨道电路进行绝缘检查测试，“虽然条件恶劣，但只有到作业现场，才能了解和掌握最真实的线路状态。”
“我们的工作看似枯燥简单，但责任重大。”做了15年工长的王宇光说，“工具仪表不离身，设备隐患不放过”一直是他的工作信条。正是因为心中的这份责任和坚守，他所在的索伦工区所承担的检修维护区段2023年全年实现设备零故障。
冰天雪地，电务信号工们像一盏盏“指明灯”，在巍巍阿尔山上与严寒对抗，筑牢安全运输防线。
白山黑水间，一趟旅客列车从检修过的线路上安全顺畅通过。
尹晨曦杨华刘飏