毕嘉伟杨亚雄祝路平
“大家再仔细检查一遍自己的安全带和头灯，抓牢扶手，踩稳脚下，一个个上。”2月20日深夜，江西鄱阳寒风凛冽、细雨霏霏。0时许，在鄱阳湖特大桥一个桥墩处，南昌工务段鄱阳路桥工区的5名桥梁工在工长冉文桐的带领下，依次攀上足有20米高的墩身检查梯，开始巡检。
鄱阳湖特大桥全长约45.6公里，共有桥墩1195个，是杭昌高铁黄昌段最长的桥梁。
鄱阳站就建在鄱阳湖特大桥上，今年春运，该站开行的高铁动车近30趟，高峰期还增加列车趟次。春运以来，鄱阳路桥工区加密了对这座铁路特大桥的巡检频次。
箱梁和桥梁下部结构是鄱阳湖特大桥的基础，其重要性不言而喻。当日，鄱阳路桥工区“天窗”修的主要任务是对杭昌高铁471公里至476公里区域内鄱阳湖特大桥箱梁及支承垫石、墩帽、支座等桥梁下部结构进行检查维护。
登上墩顶，桥梁工分成两组，迅速在两边墩顶吊围栏上展开作业。已有多年工作经验的桥梁工万兵在头灯和手提式探照灯的双重照射下，用检查锤一边轻轻敲击大桥支承垫石顶面、立面及箱梁底部，一边认真查看有无裂纹，仔细辨别垫石是否存在中空现象。万兵说：“发现裂纹全凭平常练就的火眼金睛，而判断垫石是否中空犹如挑选西瓜，结实的垫石敲起来就像熟透的西瓜会发出声声闷响。”
“裂纹和中空都是高铁安全隐患，大家要打起精神，决不能让任何细小问题从我们的眼皮底下溜掉。”冉文桐大声提醒道。
在万兵身旁，工友汪祥龙正探着头凝神屏气检查支承垫石上部的支座，只见他左手掀开罩着支座的橡胶布，右手微调头灯照射角度，不断变换着位置，重点查看支座膨式橡胶构件是否良好、支座螺栓是否锈蚀。“虽然是新建的桥梁，且有橡胶布保护，但鄱阳湖上湿气大、冬季雨雪冰冻天气频繁，设备防锈蚀防损伤万万不可大意。”
巡检过程中，冉文桐的检查锤点到哪儿，同事的手提式探照灯灯光就及时出现在那儿，配合默契，大大提升了工作效率。冉文桐说：“桥梁工的作业讲究‘严检慎修’，不放过任何一个小瑕疵，消除隐患要精准到位，保障高铁安全才能做到万无一失。”
虽然是刚刚接手鄱阳湖特大桥检修工作，但职工们对它充满了感情。“我从小在鄱阳湖边长大，如今有机会在这里守护家乡高铁的安全，让我干劲十足。”工区驻站防护员徐嘉伟高兴地说。
“天窗”修进展顺利，大伙儿一口气干了近4个小时，共检查维护箱梁20孔、桥梁下部结构15个，圆满完成了任务。