“今天零下35摄氏度。‘门洞子风’最硬了，这隧道里的‘过堂风’更硬，咱们大家都紧紧手，注意机械使用安全和垫板位置，确保厚度准确，保证质量，早干完少挨冻。”2月16日，加格达奇工务段盘古线路车间线路维修二工队班长丁一博，在嫩林线502公里西罗奇岭2号隧道整修冻害时督促大家说。
全长1160米的西罗奇岭2号隧道从蒙克山上横穿而过，连接着中国北极漠河的嫩林铁路，是进出大兴安岭山里山外的交通要道。由于西罗奇岭所在位置海拔高、气温低，又突出于沟壑之上，山顶的隧道就成了山体屏障上的“风道”、山尖上的风雪线，不管哪面来风都能吹到这里，隧道里出奇的冷，使得冻害变化也异常频繁。
作业中，隧道内机械扳手启动的嗒嗒声、起道器撞击石砟的砰砰声、镐尖刨开道床的咔咔声和着隧道笼罩的回响，与流动的灯光、晃动的人影共同演奏出一首冻害整修交响曲。
松开扣件、起道垫板、复紧螺栓、复核回检等一系列作业流程，紧张有序地进行着。一阵寒风呼啸着来凑热闹，让人不由自主瑟瑟发抖。大家伙儿没有因此放慢节奏，为保证设备有良好的运用状态，他们精心检修着每一处设备。
“小韩，就在这里下尺，测量一下水平值多少。”丁一博和青年职工韩宇相互配合，又确定了一处冻害的作业方法和范围。“数九寒天，在室外，不干活会更冷。”刚参加工作不到半年的新职工霍文超嘴上讲着感受，手上还在麻利地抠着垫板，时刻不停歇。
作业结束，已是15时，五六处长短不一的冻害处所，在他们的手中变得稳固平顺。这7名小伙子走出隧道，看着快速驶过的列车，通红的脸上露出了笑容。他们蹚开积雪的脚步更加坚实，一步步走下了西罗奇岭。
胡艳波何佳曦于海江