雨水节气前夕，新疆乌鲁木齐依然寒意逼人，室外温度达到了零下16摄氏度左右。春运期间，在中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司最大的编组站——乌鲁木齐西站，编组场风笛声声，车流涌动，运输一派繁忙。
2月17日10时，乌鲁木齐西站驼峰作业楼里响起此起彼伏的电话铃声和对讲机声，三名当班驼峰作业员紧张忙碌着。“峰尾防护，四场九道给大组，注意安全。”随着乌鲁木齐西站运转车间运转乙班驼峰值班员阿不来提·依明的指挥，列车解编作业有条不紊地展开着。
乌鲁木齐西站是新疆铁路的咽喉枢纽，今年1月10日调图后，在这里换挂、解编、中转的货物列车数量进一步增加。春运期间，如何最大程度保障安全畅通，成为该站工作的重中之重。
“站场一共24条股道，现在每天都是满线。”阿不来提·依明专注地盯着眼前的电脑屏幕，时不时用对讲机进行联控。
“一台作业员，防护已到位，可以溜放。”“一台作业员收到。”“二台作业员，注意定速和控制车辆溜放速度。”“二台作业员收到。”10时30分，一连串口令下达，作业楼内的三名当班驼峰作业员默契配合，制订出一个个最优方案，将同一方向、同一到站货物列车串组成列，让它们快速集结、开行。
按照“打通枢纽节点”的工作思路，乌鲁木齐西站积极发挥站区联劳作用，加强与调度所、邻站沟通，畅通信息渠道，细化作业流程、压缩技术作业时间、列车在站停留时间，确保机列有效衔接，不断提高技术直达列车、重点物资列车开行比例，实现站区列车高效有序流动。
如果说这里是驼峰溜放作业的“中枢指挥神经”，那么楼下的驼峰作业室就是“执行者”，一钩钩调车计划被“输送”到这里。随着30156次列车缓缓驶入驼峰，连结员根据指令开始提钩作业。
“加速、加速。”11时20分，调车长陈喜刚哈出一口寒气，向调车机下达了加速的指令。调车机一阵轰鸣提速行进，连结员高秉君迅速提开车钩，27辆货车被溜放出去。只见一个或者多个车厢紧随其后，靠着峰顶下落的惯性鱼贯而下，再通过减速区段，最终停靠在不同的股道里。
“我们根据列车集中到达及各场车辆保有量情况，均衡列车接发和解编，严格卡控列车到、解、编、发、取送挂运等作业环节，及时调整车流，提高作业计划编制质量，不断提升计划兑现率，确保运输各环节畅通。”乌鲁木齐西站运转车间副主任吴谦说道。
春运期间，一趟趟来自四面八方满载电煤、百货等物资的列车汇集到这里，在乌鲁木齐西站编组场重新排列组合、集结成列，驶向全国各地。
“想想这些群众所需的春运物资和煤炭能及时到达目的地，累点也挺开心的。”迎着寒风，搓搓冻得通红的脸庞，调车长陈喜刚安静地等待着下一组调车计划。
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