尹晨曦吴金潞王强
2月的长白山腹地，白雪皑皑，寒风刺骨。2023年“最美铁路人”集体、通化工务段通化桥隧车间通化桥隧第一维修小组格外忙碌。
“刚接到通知，近期早晚温差大，积冰涨势快，大家检查一下工具备品对涵渠内外的积冰进行清理，并加强桥梁检查。大家一定要注意作业安全。”2月19日，在通化工务段通化桥隧车间通化桥隧第一维修小组的早点名会上，工长刘传双提示道。
8时，小组成员乘坐工程车来到梅集线159公里处的涵洞口。受大幅度降温影响，刚刚清理过的涵洞内外又结了厚厚的冰。
梅集线沿线河道交错，水资源丰富。每年1月至4月，为保证涵洞排水功能正常，该小组都要及时除冰排险，确保“毛细血管”畅通。
1990年成立以来，该小组承担着管内19座隧道、120座桥梁、387座涵渠的巡检、养护和维修任务。“我们工区管内有20多处涵渠结冰处所，山区沟壑纵横，大型机械很难到达作业地点，主要得靠人工清除。有的涵洞直径不到一米，我们就得钻到里边作业。”扔掉刚刚刨出的冰块后，职工宫汝文说，“30多年了，我们就是这么干过来的。”
尽管穿着厚厚的作业棉服、戴着棉帽，可不一会儿，他们的身体就被冰面上的寒气浸透。
10时30分，涵洞外的积冰被彻底清除，刘传双又带领职工处理涵洞内的积冰。由于1米高的涵洞内空间窄小，越向里除冰难度越大，他们将铲下的大块积冰一块块传送到洞口，再运出洞外。
每清理一个涵渠，大家都要全力以赴。随着一次次挥镐、一次次敲击，碎冰在头灯的照射下，好像节日绽放的“冰雪烟花”，大伙额头上的汗水也结成了冰晶。
11时10分，接到“列车即将经过，需要待避”的指令后，他们迅速避让到线路旁的安全区域。一趟旅客列车疾驰而过，卷起的雪粒飞溅到脸上，让人睁不开眼睛。隐约中，很多乘车旅客向伫立在线路旁的他们挥手致意。这一幕让大家的心中涌起阵阵暖意。
“保障列车安全运行是我们的职责和使命。即使再冷再累，我们也不会麻痹大意。”刘传双坚定地说。
11时50分，经过近4个小时的奋战，涵洞内部积冰被彻底清除。刘传双和工友们收拾好工具，踩着厚厚的积雪，登上工程车返回驻地。
择一事、终一生，不讲条件、不计得失，该小组成员们用精益求精的匠心和专业严谨的态度，牢牢扎根在梅集线上，默默书写着新时代铁路工人的奋斗荣光。