地处胶东半岛的烟台，背靠着山地丘陵，再加上潮湿的海洋气候，每到冬季，降雪量远高于地理位置相近的其他地区，素有“雪窝子”之称。
有一群“打冰人”为了及时预防和清除接触网供电设备上的冰凌，每年的12月至次年的3月都要进行打冰作业。他们就是青岛供电段烟台供电车间桃村工区的职工。
2月5日1时30分，烟台地区普降暴雪。烟台市福山区回力镇上跨桥上，融化的雪水渗透到桥底面凝结成冰凌，正好在接触网供电设备上方。
刘晓刚是桃村工区的工长。3时30分，室外温度达到了零下11摄氏度。刘晓刚和徒弟郭海升定好闹钟，每两三个小时就需要进行一次打冰作业。
“为节省准备时间，我们睡觉时只脱掉厚外套和鞋。不洗脸已经成了习惯，脸上的油脂会减轻寒风吹到脸上的疼痛感。”刘晓刚说。
拿着打冰杆，穿着厚重的棉衣、大头鞋，头上戴着3斤重的安全棉帽和头灯，“打冰人”的行头略显笨重，但工作起来却相当麻利。刘晓刚熟练地联系驻站人员，确保准确掌握列车运行情况。刚进入栅栏内，眼前就变得一片漆黑，只能靠着手电筒微弱的灯光前行，仅仅一个人能通行的石头路被积雪覆盖，很难行走。他们拿着5公斤多重的打冰杆和个人工具，从坡下背到桥洞口。300多米的路，他们需要顶着风雪走半个小时，真正的作业还没开始，刘晓刚和徒弟已是气喘吁吁。
特制的冰铲就是铲除桥顶冰柱的工具，4根杂物杆连在一起有5米多长，看似细细的杆子加起来有5公斤多。狭长的桥洞内寒风劲吹，刘晓刚的杆子被大风吹得来回摇摆，加上微弱的光线，很难击中目标。
“这杆子举个三五分钟就有点举不动了，我和师傅换着休息。70多米的桥洞下，每次要清理40余根冰柱。”去年刚刚入职的郭海生说。
蓝烟线车流密度大，给打冰工作带来了难度。每次接到避车命令，大家会立刻停止作业，快速收拾好工具，向桥洞外的避车带跑去。刚进避车带，列车带动的强大气流和风雪迎面而来。刹那间卷起了旋风，凛冽刺骨的寒风夹杂着雪和石子，硬生生打在脸上和身上，让人睁不开眼。
“虽然打冰工作很辛苦，但冰柱掉落在地面泛起的冰花真的很好看，这是属于我们供电人独有的浪漫。”深一脚、浅一脚走在返回工区的路上，刘晓刚说。
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