2月14日，农历正月初五，虽已立春，雁门关外，乍暖还寒。一辆辆工程车在隧道口往来穿梭，集大原高铁恒山隧道的建设者正与时间赛跑，春节期间高质量推进施工。
恒山隧道是集大原高铁山西段控制性工程，也是中国铁路太原局集团有限公司管内重点建设项目。隧道全长14.76千米，最大埋深766米，共设置5座斜井，穿越7条断层破碎带，属于Ⅰ级风险特长隧道。
从2号斜井进入隧道正洞821米深处，8名作业人员正在安装钢拱架，对隧道刚开挖的部分进行初次支护。不远处，铲车将渣土有序装进运输车，一辆辆向隧道外驶去。
“钢拱架安装是隧道施工的关键一环，它起到安全支护作用。”作为2号斜井的施工负责人，张希荣不停行走在各作业点盯控。恒山隧道Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比近80%，完整性、稳定性较差，存在涌水、坍塌、大变形等风险，施工质量必须时刻严格盯控。
“2023年7月儿子刚结婚，按照我们四川老家风俗，今年春节要和他们过个团圆年。”谈起儿子的婚事，往日眼神坚毅的张希荣流露出幸福的神情，他接着说，“儿子、儿媳都很理解，农历正月初一我们开着视频吃了团圆饭。”
隧道岩壁上，整齐装设的水管、风管随着施工推进，不断向隧道深处延伸。在2号斜井入口外20米处，部分废水经管道汇集到这里，经充分沉淀后，清水被再次利用，废渣被掩埋处理。
在2号斜井入口西南侧近500米外，随着拌和站机器轰鸣旋转，司机张玉在操作间内控制电脑进行混凝土拌和作业。春节期间，这里每天要生产混凝土500立方米，繁忙时每15分钟就有一辆罐车来装料。他们开足马力，全力满足施工用料需求。
今年春节假期，恒山隧道共有500余名施工人员坚守岗位。大家鼓足干劲，确保隧道早日贯通。范旭辉