孙业国
2月14日，农历大年初五，在上海虹桥站，开往太原南的G1956次列车正点始发。列车前方的驾驶室内，2021年“最美铁路人”、上海机辆段动车组指导司机冯剑坚指导着高铁司机驾驭钢铁巨龙一路驰骋。
春运以来，冯剑坚所在的车间，每天增加70多对值乘交路。作为动车组指导司机，他每天的工作排得满满当当，不仅负责对班组的24名动车司机进行驾驶技能、安全意识等各方面的培训和指导，而且还承担着夜间高铁等难啃的交路工作。
春节前夕，正值春运客流高峰，一场罕见的雨雪冰冻灾害袭击了多个省份，部分长途列车晚点运行，机车乘务员一时间不够用，冯剑坚冲在一线连轴转。2月21日19时许，他从连云港值乘高铁列车开往上海，连夜再从上海值乘高铁列车开往连云港。第二天4时许，冯剑坚再从连云港回无锡。坐在回家的地铁上，他又接到车间党总支书记打来的电话，要求他当天19时回到车间备班。次日凌晨，他再次值乘D2206次列车到泰州。
连续值乘夜间高铁列车，最大的考验就是防止打瞌睡。为了防止打盹，冯剑坚特意备了一串清凉滚珠，一有空就在额头上滚上几个来回，帮助醒脑，保持精力。他说：“值乘夜间高铁虽然累，但客流高峰到来，能让旅客尽快回家团圆，既是职责所在，也是一种幸福。”
陌生交路自己带头跑，陌生车型自己手把手教。2月14日12时20分，G1956次列车停靠昆山南站。冯剑坚坐上驾驶座，给当班司机做起示范。只见他一会儿推动手柄，一会儿脚踩踏板，一会儿又拿起电台呼唤应答，在“手舞足蹈”的间隙，还不时提醒当班司机精准操纵、平稳对标、制动机使用等要领。谈起春运期间值乘列车的变化，他掏出自编的防差错清单，深有体会地说：“增开列车较多，有的车次只差一个数字，有的车次只是数字颠倒一下顺序。有的列车停站不办客，要防止误开车门。所有互控确认环节必须认真仔细。”
值乘高速行驶的高铁列车，遇到突发情况，留给司机的处置时间非常有限。冯剑坚有着360万公里的安全行车纪录，对全段5908公里高铁交路、175个停站、356个关键点，早已了如指掌。当他得知自己和往年一样，农历大年三十需要在车间应急台值守，就提前安顿好家事，全身心开展应急值守。24小时连续值守下来，他和另一位同事共接到求助电话上百个，通过远程遥控指挥为驰骋的列车提供了可靠的安全保障。
今年是冯剑坚的第22个春运，面对新的一年，他笑着说出了自己的心愿：“愿家庭幸福！愿自己的班组平安！”