“22065次列车，2道停车。”“连结员，弘东浩强铁路专用线配空车30分钟后到达，准备作业。”2月2日17时许，在地处毛乌素沙漠的中鸡站，车站值班员李雪峰正聚精会神地盯着操作台上的16块电子显示屏，不时用3个对讲机、2部电话做好行车联控。
中鸡站是中国铁路西安局集团有限公司和中国铁路呼和浩特局集团有限公司的分界口站，年煤炭发送量在500万吨以上。
18时20分，一列空车准时在弘东浩强铁路专用线2道停妥。调车长张帆和连结员刘继隆接到作业通知后迅速出务。
挂车、试风、试拉……完成这一套作业后，刘继隆右脚使劲一蹬，迅速攀上列车尾部车梯，并联控道：“3号，领车。”随即，列车缓缓向前推进，刘继隆双手紧紧抓住车梯栏杆，寒风夹杂着煤灰迎面袭来。
20时许，筒仓开始装车。随着隆隆的机械轰鸣声，列车缓慢向前推进，源源不断的煤炭从出煤口倾泻而下，不到10秒就装满了一节车厢。
装车期间，货运员郑紫瑶爬到三层楼高的栈桥上，紧紧盯着装车情况。她一会儿爬上车顶确认煤炭平顶抑尘情况，一会儿又钻入车底查看焊点加固情况……一列车下来，她要检查400个小门搭扣、100个大门插销，上下弯腰200次检查车底板。
22时30分，22071次列车满载着煤炭从中鸡站发车，一路向南开往河南开封。
万国强张沛贾智炜许静