寒风凛冽，雪花飘飘。兰新铁路达坂城至玛纳斯区段迎来降雪，漫天的雪花把轨枕盖得严严实实。
2月3日15时，4名检测员在乌鲁木齐西车辆段乌鲁木齐西动态检测车间集结，检查检修工具、整理防寒着装，准备检修该区段内20套THDS设备。
15时45分，一行人抵达玛纳斯站作业现场。乌鲁木齐西动态检测车间乌鲁木齐西班组工长万峰看着一望无际的白雪皱着眉头说:“原来汽车压出的便道已经被雪覆盖了，我在前面带路，大家跟紧了，注意脚下。”
万峰一脚下去，雪直接没过了膝盖，每走一步都十分艰难。30分钟后，他们终于抵达机房。
当天，玛纳斯站气温低至零下25摄氏度。为了梳理复杂的排线，作业人员只能戴一双薄手套。“手冻僵了就伸到衣服里焐一会儿，戴上厚手套不方便干活儿。”检测员郭庆林搓了搓手笑着说。
“磁钢线缆无破损，卡轨器不受道砟挤压，箱体无破损。”郭庆林边检查边说。
打开设备后，大家立即清理箱体内的尘土，随后开始检查。万峰发现探头性能不良。他用扳手卸下探头，迅速换上新探头。
“咱们上线检查一遍！”万峰说。郭庆林身子微微前倾，手指轻轻调电位器，看曲线、进行系统标定，目光紧盯屏幕测试出来的结果。
一个探测站机房检修项点有25项，80个关键点，动态检测人员在具备良好业务技能的同时，还要与时间“赛跑”，因为“天窗”时间仅有2个小时。
大家除了要面对低温造成的作业不便外，还要克服在雪地里行走这一大困难。连续不断的降雪天气，对5T设备的使用影响较大。为保障辖区内设备的正常运行，班组全员出动，24小时待命。
傍晚时分，作业组完成了此次检修的最后一步——设备复核。“设备状态良好，检查机具，准备撤出线路。”随着万峰一声令下，作业组收拾好工具踏上返程。
关拥军陈蒙蒙高有鹏