“9道1钩4辆到达峰口，准备提钩。”2月3日22时35分，听到对讲机里传来的指令声，连结员边疆在包头西站下行驼峰一边小跑保持与车辆同速，一边拎起提钩杆迅速完成提钩作业。他面色微红，口中呼出一团团白雾。
包头西站值班主任周杰一边盯控作业现场，一边解释：“当车辆由峰顶溜放而下，在自身重力作用下，不需要机车往返牵引就能自主到达指定股道，就像滑滑梯一样。”
春运期间，电煤、粮食等民生物资运输需求日益旺盛，在包头西站汇聚的车流也随之增长。
2月4日2时27分，又一满载化肥的车列被推上了峰顶，连结员杨洪涛双手紧紧抓住车梯，像蜘蛛侠一样挂在冰凉的车体上，双眼紧盯前方进行领车作业，睫毛上、口罩上布满了冰霜，在灯光的映照下闪闪发光。
空旷的站场四周没有建筑物遮挡，冬夜的寒风肆意呼啸。为了抵御严寒，调车组作业人员通常都会穿得特别厚，走起路来显得十分笨拙，但只要一开始作业，他们的身手就变得非常灵活敏捷。
夜间的包头西编组场灯火通明，在对讲机的呼唤应答声中，不断有车辆从峰顶迅速溜下，安装在驼峰底部的停车器立刻开始动作，瞬间夹住车辆轮对，车辆速度逐渐减慢。紧接着，车轮碾压过一排减速顶，被压缩的减速顶给车轮提供反向阻力，使车辆二次减速。
“一辆空车就有10多吨重，当它从驼峰上溜下来时，在重力的作用下速度非常快，我们需要对它进行减速，确保溜放车辆不会撞上前面的车厢。”包头西站设备车间减速顶工区工长吕成春边检查减速装置边说，“但也不能减速过了头，不然车辆没有动力进入相应股道，这就要依靠刹车系统来精确控制。”
驼峰上的车辆不停溜放，在调车人员的“穿针引线”下快速编组成列，最终满载民生物资驶向全国各地，为千家万户送上温暖。常乐邱凯