星期日中雪
主人公：治沙工长燕怀平
我叫燕怀平，马上60岁了，是临河运营维修段治沙桥隧车间农垦四团治沙工区工长，今年5月就要退休了。
我们治沙工区一共有12名治沙工，负责治理100公里的铁道线路沙害。这段线路我走了14年，哪一处沙害频繁，沙子从哪个方向往线路上刮，哪一段树苗成活率高，哪一段治沙网格损坏率大，我都清清楚楚。
眼下正是春运繁忙时期，临哈铁路上的列车一趟接着一趟，每天能跑30多趟，对线路安全提出了更高要求。今天的作业地点离四团治沙点有70多公里，我和工友们天刚蒙蒙亮就出发，由于中午回不来吃饭，我们早上出发前准备了烙饼和热水。
今天的工作任务是在临哈铁路74公里处铺设300米防沙网格，同时对146公里处道床边坡的沙子进行预处理。网格长1.2米、宽1.2米，用锤子把竹签钉在沙子里，需要钉得深一些，要不然风大的时候会被拔起。
我们用的铁丝绑钩就像加粗加大版的钩线针，两边长长的治沙网格就像给铁道线织的围脖一样。我们把防沙网绷在竹签上，用细铁丝绑在竹签上，牢牢固定住。
以前是人追着沙子跑，沙埋哪儿，我们挖哪儿。现在每天巡线，发现哪里有沙子“爬”上线路的趋势，我们就提前把沙子清走，这样就不会再发生沙害埋道的情况，保证了列车运行畅通。在临哈铁路上共有12个治沙工区，我们工区位于乌兰布和沙漠的边缘，是距离临河站最近的一个治沙点，由于地理位置的优势，这里也是临哈线上治沙效果最好的一段。
14年来，我们从人工铲沙到工程治沙，再到现在的生物治沙，尝试着在这片荒芜的土地上种下植被，达到长久治沙的效果。我们治沙工区共种了200万株植物，成活率在40%左右，最高的树有两层楼那么高，从一片荒芜到绿色点点，我们感到很自豪。
今年春节我将留在治沙点值班，最后再为奋斗了14年的事业作些贡献，站好治沙人的“最后一班岗”。
马威袁斌整理