特别报道组王亚琼王士丛任思睿
2月5日20时15分，武汉的雪越下越大，气温降至零下4摄氏度。“汉十线接触网进行热滑启动，大家行动起来！”接到命令后，武昌南机务段电力机车司机黄越快步向热滑机车组方向跑去。
受雨雪冰冻天气影响，中国铁路武汉局集团有限公司管内部分区段接触网出现挂冰现象。为确保供电安全，接触网除雪打冰工作至关重要。
21时55分，茫茫夜色中，57842次热滑机车组出库，黄越和同事刘柱民共同担当此次热滑任务，为汉十线汉口至随州区间接触网除冰。
“接触网用于给机车提供电能，但冻雨天气会导致接触网结冰，使受电弓受流不畅。”武昌运用车间安全工程师梁坤介绍，热滑机车受电弓加装了硬度更高的铜滑板，通过与接触网摩擦，可以有效清除覆冰，确保供电正常。
梁坤是这趟热滑机车组的添乘干部。他说，热滑看似简单，实则是一项十分艰巨的任务。由于需要多次往返，机车运行时间格外长，加之冰雪天气，机车操纵也更需注意，一次热滑任务用时十几个小时都是常事。
一路上，鹅毛大雪纷纷扬扬，接触网刮下的冰掉落在车顶上砰砰作响。梁坤紧盯前方路况，仔细聆听作业指示，叮嘱全组人员密切注意机车运行前方弓网和线路状态。
22时41分，伴着一声风笛长鸣，热滑机车组从汉口站缓缓开出，受电弓在接触网上拉出长长的电弧，渐渐消失在夜色中。
6日6时50分，此次热滑作业结束，接触网挂冰情况得到有效缓解，区段内供电正常。