陈永强李港兴
从硬板票到电子客票，从绿皮车到高铁动车，从自带餐食到高铁外卖……春运70年，见证了中国铁路的沧桑巨变。
70年来，铁路部门积极践行“人民铁路为人民”宗旨，服务党和国家工作大局，服务人民群众出行需求，为实现“人享其行、货畅其流”的美好图景不懈奋斗，让“流动中国”尽显繁荣发展活力。
今年春运，中国国家铁路集团有限公司聚焦旅客出行需求，科学安排“春运图”，扩大运力保障，重点围绕加开夜间高铁动车、开行务工专列、扩充热门方向运能等举措，助力春运提质，努力实现“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的春运目标，不断增强旅客出行的获得感、幸福感、安全感，万里铁道线一派春意盎然。
从“一票难求”到“人享其行”：回家的路越来越近
“20世纪90年代过年回家，千辛万苦抢到一张车票，穿着军大衣，背大背包，挤在火车里，一趟需要20多个小时。”1月26日，D2966次动车组列车上，在广州务工20余年的旅客陈永华忆起春运往事感慨万千，“现在手机点点就能买票，车程仅要3个多小时，一路有热水热餐，回家旅途真是美！”
2024年春运是疫情防控平稳转段后的首个常态化春运，全国铁路预计发送旅客4.8亿人次，日均1200万人次，比2023年春运增长37.9%。大运量的背后是强大的运力支撑。
以中国铁路南宁局集团有限公司为例，营业里程70年增长约11倍，2023年底配属机车791台、客车1585辆、动车组149组；年旅客发送量由建局之初338.7万人次增至2019年1.22亿人次，增长36倍。
“谈起春运之变，以前和现在可是大不相同。如今，列车速度大大提升，乘车舒适度更不用说，简直是天壤之别。”今年是南宁客运段T290次列车长胡波的第33个春运，他见证了春运从“走得了”到“走得好”的变化。
为了确保春运旅客出行顺畅，春节前夕，南宁局集团公司以成渝、京广等方向为重点，安排旅客列车361.5对，客座定员约27万，同比增长3.8%；节后计划以广深、沪杭等方向为重点，安排旅客列车362.5对，客座定员约27.5万，同比增长43.8%，同时安排客流高峰期增开142列动车组列车，其中，在务工、探亲客流较为集中的南广、贵广线增开夜间高铁动车114列。
“今年春运，我们投入的运力更大，配属的149组动车全部上线，同比增加10组；夜间动车114列、达历年之最，同比增长159%。”南宁局集团公司客运部技术科科长林山介绍。
“走得了”是刚性需求，“走得好”则是品质追求。2018年、2019年，南广、邕北、柳南、云桂铁路相继实现达速250公里/小时运营；2023年，贵广铁路完成提质改造，最高时速提升至300公里，贵阳东至广州南间列车最快旅行时间压缩至3小时39分，为川黔和桂西北地区务工人员前往珠三角就业致富带来了极大便利。
“在外的游子总期盼回家的路更近一些、更快一点。贵广铁路开通后，5个多小时就能回到家，列车运行线路优化后，现在最快3个多小时就能到，真的让我有很大的幸福感！”1月28日，在广州做家电生意的旅客安云强，回到了老家都匀东站，一下车心中的喜悦之情难以掩饰。
从“路网末梢”到“区域枢纽”：目的地越来越广
近段时间，随着全国研学游的火爆，南宁“小砂糖橘”和哈尔滨“小东北虎”两地间“双向奔赴”的研学打卡火热出圈。从绿城到冰城3000多公里的研学交流，背后是完善便捷的铁路网支撑。
党的十八大以来，广西相继开通10条高铁，铁路营业里程增至5672公里，其中高铁2212公里，一跃从“路网末梢”变为“区域枢纽”。“东联、西进、南通、北达”的现代化路网越织越密，形成了“人享其行、货畅其流”的生动局面。
随着2023年贵南高铁全线贯通运营，广西14个地市全面实现“市市通高铁动车”，广西区内建成“1、2、3小时城际高铁交通圈”。依托贵南高铁和贵广高铁，以南宁为中心的“6小时交通圈”的省会城市、直辖市、特别行政区增至8个；区内开行动车实现与全国21个省区市直通当日达。
“过去，大家春节出行的目的地只有一个——故乡；现在，目的地多种多样，年轻人盯上‘反向’过年，还有人先旅游后回乡，便捷的高铁网让旅行‘说走就走’。”从事了29年售票工作的南宁站售票值班员林军松介绍。
进入新时代，便捷的高铁网，依托通达、高效、畅通的优势，让“流动中国”迸发出勃勃生机。去“尔滨”赏雪，到三亚看海，在腾冲泡温泉，去长沙逛夜市……完善路网之下，春运的目的地丰富多样，人们实现了“诗与远方”与“天伦之乐”的有机结合。
“广西山美水美，气候很好，适合旅游和养生。”1月27日，在南宁东站，上海旅客许阿姨正准备和“驴友”们前往河池旅游。她们来广西不到半个月，就打卡了广西8个城市20多个景点。“没想到广西的动车这么方便，不仅从上海到南宁一日可达，而且在广西境内城市间通行通常也仅需一两个小时，给我们打卡旅游景点带来了很大便利。”许阿姨高兴地说。
2023年12月27日，防东铁路开通运营，打通北部湾经济区通向东盟国家的高铁通道。东兴市与越南芒街市仅一河之隔，防东铁路的开通，不仅带火了边境游、跨国游，也让其成为越南在桂留学生自东兴口岸返回越南的便捷通道。今年春运，这些越南旅客成为列车上一道风景线。
“防东铁路开通后，我从学校到东兴市只需要1个多小时，比原来快了2个多小时。”1月26日，在柳州开往东兴市的D8455次动车上，就读于广西民族大学的越南留学生黄氏庆玲心中充满了喜悦。这次回家，她特意准备了一些春联和中国结，还有一些云南特产。“中国有丰富多彩的民族文化和让人流连忘返的美味佳肴，我想让家人们尝一尝，感受一下中国春节的氛围。”黄氏庆玲说。
从“走得了”到“走得好”：流动的中国越来越有温度
1月27日，湛江开往昆明的K4312次务工专列上正在开展“列车送万福”活动。在湛江务工的云南籍旅客陈如意和同行的老乡与列车工作人员一起唱祝福歌曲、写新年愿望，浓浓的年味在车厢里弥漫。
20世纪90年代末，陈如意随同村人赴珠三角务工。20余年间，他挤过绿皮车，开过摩托车，每次过年返乡都如打仗一般。忆起辛酸往事，他感慨：“高铁安全、温暖、便捷，真的是一种旅途享受！”
从2016年至2023年，南宁局集团公司已连续8年定制开行“温暖回家路”爱心专列60多趟。今年春运，南宁局集团公司根据广西在珠三角、长三角及滇、黔地区务工人员较多的实际和线路能力情况，节前节后共开行8对务工专列，服务务工人员返乡过年和返岗务工。
人民铁路为人民，春运大潮里，铁路在运力上千方百计扩能，助力乡村振兴，把惠民生、暖民心、顺民意的工作做到群众心坎上。
依托南广、贵广高铁，川渝黔桂等主要劳务输出地区与珠三角地区实现高铁直通，高铁成为在外务工人员返乡的首选。依托高铁，两广间开行的动车对数不断加密，由2014年的每日38对到2024年的每日100多对，平均每10多分钟就开行一趟动车，真正实现了“公交化”开行。
“回家，我首选高铁！”在广州务工的梧州人韦新城曾是摩托返乡大军中的一员。随着高铁运能不断提升，摩托大军的规模逐年大幅锐减。
依托贵南高铁，西南少数民族地区新增一条“黄金大通道”。2023年实行第四季度列车运行图后，贵南高铁广西段安排开行图定动车组列车66列，较开通初期增加40列，广西南宁、河池等城市经贵南高铁与6省实现直连直通，基本实现动车“公交化”开行。
“第一次坐高铁回家乡过年，实在太快了！”在广州某工地当钳工的环江毛南族旅客黄禾茂从环江站出站后，小心翼翼将打印出来的车票报销凭证放进口袋里。在外务工8年，以前每年春节回家他都需要乘坐大巴，从高速公路到山路一路颠簸10多个小时，回到家腰酸背痛。他摆摆手感慨道：“以前回家是遭罪，现在是享受，高铁真是把我们毛南族群众走出大山的天堑打通了！”
走过几十年，春运变化的是运力、是速度，不变的是温度。一年一度的春节带来一年一次的春运，这是游子对家的思念，它呈现的是生机勃勃的中国。我们相信，在铁路人用情用力的服务保障下，这场“春的旅途”将更加从容有序、幸福美好。