内蒙古鄂尔多斯的深冬，寒风凛冽。1月31日4时，在包头西车辆段古城湾运用车间新街作业场6道旁，货车检车员、“00后”小伙儿刘俊杰正在准备接车。
“最近气温低，传感触头、制动缸管系、人力制动机等部位一定要重点检查。”师傅袁卫国反复叮嘱徒弟刘俊杰。这是师徒二人今晚检查的第5趟运煤列车。
春运期间，全国各地迎来用电高峰，电煤需求量也随之增加。作为中国铁路呼和浩特局集团有限公司和中国铁路西安局集团有限公司的交界口，新街作业场的技检任务非常繁重，日均技检列车最高达22列1800余辆。“刚参加工作那会儿，我觉得内蒙古的冬天太冷了，还吃不到家乡的辣子。慢慢地，在师傅的帮助下，我才习惯了这里。”刘俊杰来自湖南长沙，北方的工作和生活环境让这个“辣小伙”有些不适应。
4时16分，万吨大列缓缓驶入，带起的冷风向刘俊杰迎面扑来。待列车停稳后，袁卫国和刘俊杰开始技检作业，“叮叮当当”的敲击声响彻整个作业场。
春运期间车辆运转周期加快，他们的检修任务更重了。看着刘俊杰熟练的操作与初到班组时生硬的检车动作形成鲜明对比，袁卫国满脸欣慰。
“师傅，机后43位车辆主管法兰漏风。”刘俊杰再三检查确认后，迅速将这一情况汇报给袁卫国。管系漏风是冬季货车车辆的重点故障，在袁卫国多次手把手指导下，刘俊杰早已对处理步骤熟记于心。不到5分钟的时间，故障便处理完毕。
漫漫长夜，繁星点点。师徒二人紧张而忙碌地工作着，用点检锤敲打着车钩下锁销、摇枕弹簧等重点部位，仔细辨听着货车的“病症”。
马威刘泊廷