特别报道组任思睿王强宋伟卿
“现在开始打冰作业，请各小组按照分工进行。”2月5日15时许，随着武汉供电段武汉北供电车间主任陈亮一声令下，50多名身穿黄色防护服的职工在白雪皑皑的站场分散开来。他们手举6米多长的打冰杆，有节奏地挥舞着，准确、有力地敲打挂在接触网上的冰凌。
由于近期出现的冻雨天气，接触网覆盖了厚厚冰凌，容易造成机车受电弓取流不畅，导致机车失去动力。武汉北站六场是该站列车进出必经之地，一旦“咽喉”被卡，将严重干扰行车秩序。为消除冰凌隐患，该段每天都要集中人力物力开展打冰作业，确保线路安全畅通。
随着“咚——哔——啪”的声响，被打落的冰凌四下飞溅，掉落在雪地上的冰凌足足有2厘米厚。
“打冰看似很简单，其实既要体力，也要技巧。”该段维修车间普二工班职工陈方圆说道。
“打冰作业最大的安全风险就是劳动安全，面临着触电风险、人身安全风险。”陈亮介绍，打冰期间，车辆照常运行，为防护好职工安全，车间在车站运转室、现场两端、各小组都设置了联络防护员，形成三位一体防护体系。为消除触电风险，他们要求职工穿绝缘鞋、戴绝缘手套，在打完冰凌后，对打冰杆进行除湿、烘干处理，并测试绝缘，合格后方可再次上道作业。
16时30分，六场打冰作业结束。大伙儿收拾好作业器具，顾不上休息，又匆匆赶往三场开展打冰作业。