本报包头2月5日电（常乐邱凯）“自从能够提前在包头西站完成调车作业后，现在只需1小时就能办理整列入厂，比以前整整缩短了一个半小时。”2月2日9时，望着一列装载着2475吨电煤的列车缓缓驶入包头市第二热电厂，新贤城站站长董树森开心地说道。
新贤城站是中国铁路呼和浩特局集团有限公司管内的一个三等中间站，承担着北方重工集团、包头市第二热电厂等多家国有大型企业的铁路运输任务。随着运量的不断增加，站内调车作业难度大、调动车辆时间长一度成为制约该站运输效率的瓶颈。
为破解这一难题，包头西站积极开展技术站服务中间站工作，根据新贤城站装卸车需求，按铁路专用线、货物线以及货位实际成组编制列车，大幅减少新贤城站穿越正线调车、到发线甩挂、铁路专用线内频繁倒钩等作业项目，实现调车作业只取送、不甩挂。
为满足各中间站“快接快送”的需求，包头西站对全局集团公司管内主要作业中间站到卸车流、卸车品类及铁路专用线承载能力等情况进行深入剖析，“一站一策”制定44个中间站列车编组规则164条；积极推行无线调车机车信号和监控系统（STP）、调机自动化系统等新技术新设备的投入使用，组织专业技术人员重新查定“到、解、集、编、发”全流程各环节合理性；根据预报系统超前掌握车流情况，灵活运用调车场分类线，按照货物品名、属性、目的地进行成组集结；建立以车站、机务、车辆为主体的站区联劳协作机制，积极推进生产信息实时共享，实现站区各部门高度协同作业，全力做好列车编组开行。
2023年，包头西站累计助力中间站编组开行列车831列、31145辆，减少中间站调车作业5063钩。