王强肖诗雨曹黎波
“今天作业任务重，加上天气寒冷，要确保作业安全。”1月28日17时50分，襄阳北站编组场内灯桥正缓缓亮起，在下行运转车间点名室里，准备上夜班的调车组职工早已穿戴整齐，正聚精会神地听着车间党总支书记李邦兴传达作业重点事项。
襄阳北站位于汉丹、焦柳、襄渝、浩吉4条线路交会处，每天有超70万吨物资在这里集结、中转、外运。临近春节，各类物资运输尤其繁忙。
寒风中，灯桥下，一群身穿橘色反光服的身影穿梭在十里编组场上。这群“驭龙人”有序地进行着提钩、拉风、连挂、顶送等作业，把一节节满载物资的车辆连挂成组，集结成列。
“推2推峰信号好了！”19时15分，连结员杨帆迅速带好备品，拿上手套，及时出务。调车机缓缓推动车列，逐渐靠近冒着寒气的“铁龙”。对照调车作业计划单，他迅速跟上车列前进的节奏，看准时机果断提开车钩。只听“咣当”一声，车辆便与车列断开了连接。一趟列车解体完毕，他累得喘着粗气。在惯性的作用下，车辆由高向低一路疾驰而下，最终停靠在不同的股道里。
看着鱼贯而入的车组将股道慢慢填满，连结员黄果已经出发。每解编一列，他都要从车辆头部走到尾部，弯腰钻入车底，一辆一辆连接好风管。同样的动作，他要重复上百遍，在股道间来回走上几万步。当他完成了最后一辆车的连挂作业时，股道的另一头，调车机已经就位。
22时03分，刚完成室外作业的调车长郭文飞脸上冻得通红。他喝了口热水，还没来得及暖暖身体，便又匆忙走出司机室，指挥调车机进入股道进行连挂作业。
距车列50米开外，调车机停住了，郭文飞从调车机上跳了下来，手握对讲机，向司机发出减速、连挂、停车等指令。调车机在连挂位置停了下来，他敏捷地钻入车底，连接好风管，调车组其他成员则在中部和尾部配合做好车辆的试拉工作。
7分钟后，列车准备牵出，在列车尾部的黄果熟练地爬上车梯，双手紧紧抓牢车梯杆，护送着“铁龙”向着出发场驶去。
放眼望去，编组站的股道上依然“铁龙”密布。站场股道间，“驭龙人”来回穿梭，紧张繁忙地摘解编挂一趟趟列车，构成了春运夜幕下襄阳北站编组场最美的画面。