万国强马元诚樊一博
1月29日22时，新丰镇机务段机车整备场灯火通明，周边村庄的上空不时被绚烂的烟花点亮，年味儿越来越浓了。该段包西运用车间指导司机樊鹏飞正在做出乘前的准备工作，几个小时后他将添乘指导首次担当春运值乘任务的司机王杰。
包西运用车间共有机车乘务员407名。春运期间，“大车”们每天担当着130余趟列车的值乘任务，其中80%以上的列车以运输电煤为主。樊鹏飞和哥哥樊新飞都是该车间的业务骨干。“工作近10年，我们兄弟俩几乎没陪父母一起过过一个团圆年。”樊鹏飞说，“父母都习惯了，经常叮嘱我们铁路安全最重要，马虎不得，列车平安才能让他们放心。”
指导司机的春运愿望
1月30日0时20分，樊鹏飞穿上棉衣、提着行李箱下楼，与正在派班室办理出勤作业的司机王杰、副司机王文博会合。
2时30分，由司机王杰、副司机王文博机班值乘的23265次列车从新丰镇站出发。樊鹏飞紧盯着王杰、王文博的一举一动，及时提出改进意见。
王杰是一名独立作业不久的新司机，为了帮助他安全、顺利地完成首次春运值乘任务，樊鹏飞将他确定为近期的帮教司机，对其进行重点指导。樊鹏飞说：“春运期间，我至少要对他跟班2次，我们组的31名司机要确保趟趟列车安全抵达。”
樊鹏飞管理的指导组共有31名司机，平均年龄27岁。樊鹏飞平时除了业务上的指导，最多的就是和组员聊天，帮助他们解开思想疙瘩、疏导情绪。
在最近的一次检查分析中，樊鹏飞发现司机小李在值乘中的作业标准执行不到位。通过耐心询问，樊鹏飞得知小李因家中有事，作业中偶尔会出现分心的情况。樊鹏飞不厌其烦地做小李的思想工作，终于让他放下思想包袱、轻装上阵。
为了让年轻司机们安全开好每一趟列车，樊鹏飞全面检查分析组内成员值乘的每一趟列车的运行数据，以便制订科学合理的指导方案。“今年春运，我最大的愿望是组内人员能安全值乘好每一趟车。”樊鹏飞说，“打铁还需自身硬，列车运行中难免出现突发情况，当司机打电话咨询时，我必须第一时间给出解决方案，这样才能让大家信服。”
全力做好值乘生活保障
春运期间，包西线加开了多趟客运列车。为确保旅客列车安全正点运行，货物列车有时会合理会让。货物列车的载重大多都在4000吨以上，较频繁地停车、启动，不仅给司机操纵带来更大挑战，而且延长了列车运行时间。
为确保线路设备安全，客车开行高峰时段过后，设备检修部门还要进行接触网停电检修。“有时候停电检修长达一两个小时，这让我们的值乘时间更长。”司机张港国说，“每次出乘不仅要带足吃的，我的包里还一直存着方便面和面包，以备不时之需。”
“虽然停车，但也存在列车溜逸等安全隐患。我和师傅中必须有一个人时刻保持清醒，不时查看列车状态。”副司机王伟帆说。
为了让司机在工作中吃到热饭菜、喝到热水，新丰镇机务段在司机室配备了微波炉、电热水壶；搭建“智慧食堂”平台，方便司机中途停车时在站区食堂买饭。春运期间，包西运用车间还购买了火腿肠、饼干、方便面等食品，为出乘人员做好生活保障。
“开火车，吃喝拉撒这些问题都得面对。”樊鹏飞说，“我们能做的就是克服困难、尽职尽责！”
面对小家和大家的选择
1月30日6时，值乘了整整一个晚上，樊鹏飞的哥哥樊新飞退勤回家了。他这次出乘将近5天，在延安和韩城公寓休息了3次，共值乘了4趟车。
“我承担的运行交路比较特殊，经常在新丰镇、延安和韩城之间来回跑，所以值乘时间比较长。”樊新飞说，“下班回家后，除了美美睡一觉外，干得最多的就是给家人做饭或带媳妇出去逛逛街。平常照顾不到家，回家后总想多弥补弥补！”
由于指导司机要在单位和外地值班，樊鹏飞平均上6天班才能回一次家。去年底，他妻子突发胆囊炎，临近出院，他才从外地赶回来。“见到我后，媳妇说的第一句话就是‘你终于回来了’。”樊鹏飞说，“其实媳妇已经习惯了，而我能做的就是回家后多做点家务。”
春节期间各地迎来用电高峰，电煤需求量大，有限的值乘人员要担当更多的电煤列车。对此，“大车”们有一个共同的信念，那就是能坚守各自岗位，确保每个人都能多休息、多陪伴家人。
“司机在外值乘，家里如果有急事，无法第一时间赶回，车间管理人员必须为他们分忧。”该车间党总支书记郗龙介绍，车间管理人员组建了应急队，及时接替因特殊原因不能担当值乘任务的司机，确保每一趟列车都能准时开行；成立了专门的值乘队伍，担当韩城站至新丰镇站短交路折返列车的值乘任务，便于更多的司机担当直达交路。
“希望同事们和家人都平安、健康，这样大家都能安心工作。”樊鹏飞说，“列车畅行、安全回家，是我们共同的期盼。”