赵风斌马生明李自迪
“当雄站岔区出现积雪，请抓紧时间组织人员给道岔除雪。”1月23日23时50分，中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段当雄信号工区工长张彦明接到当雄站值班员电话。几分钟后，他们穿着厚厚的棉衣棉裤，带着铁锹、扫把、除雪铲等除雪工具，顶着漫天大雪快速赶往岔区。
深夜的高原，气温降到零下17摄氏度，狂风裹挟着雪花疯狂地扑打在脸上，让人无法睁眼。
“朱文君负责室内联络，程磊负责室外防护，其余人员跟我先清理正线道岔，大家要抓紧时间，不要因为道岔夹雪而影响行车。”走在雪地上，工长张彦明安排道。
当雄站海拔4395米，班组6名职工承担着青藏铁路格拉段宁中、当雄、龙仁、乌玛塘4个“云端小站”信号设备的日常维护任务，管内平均海拔4400多米，给道岔除雪是他们冬季的日常必修课。
1月24日0时5分，几人快速到达东咽喉，此时，道岔尖轨与基本轨间、道岔杆件及滑床板上，已被一层厚厚的积雪覆盖。按照分工，大家立即开始争分夺秒地除雪。昏暗的信号机灯光下，一层雪雾立刻被扫把、铁锹扬起。风雪中，他们的头灯灯光不停地上下交织。
“道岔锁钩和叉心是关键部位，上面的冰雪一定要清理彻底。”凛冽的寒风中，张彦明大声叮嘱，但他的声音很快被风雪淹没。雪花纷飞，寒风刺骨，只一会儿工夫，大家就变成了一个个“雪人”。
由于降雪频繁，入冬以来，当雄信号工区深夜扫雪除冰已成常态。为了及时清除道岔积雪，他们时刻关注天气变化，制定了重点地段、重点时段扫雪除冰措施，合理分配人员工具，确保除冰雪工作有序高效。
时间在分秒消逝，0时35分，雪花渐渐停落，半个多小时的紧张除雪宣告结束。
在确认全站道岔转换良好后，0时40分，大家收拾好工具，踩着没脚的积雪，踏上返回工区的路。