强科尹雪兰
“现在天寒地冻，作业时一定要特别小心，横越线路时不能踩轨枕，小心滑倒摔伤。”1月26日8时许，银川车务段惠农站调车组接班后开始包线检查，调车长王宇领着连结员刘卓然等人一边检查，一边向他们嘱咐安全注意事项。被薄霜覆盖的站场上留下他们一串串脚印。
惠农站地处宁夏和内蒙古两省区的交界处，是银川车务段管内的一等辅助编组站。这里风沙大，气候干燥，为列车“穿针引线”的调车员常年要饱受严寒风沙之苦。
“刘通，推送富海铁路专用线的时候一定要加强瞭望，103道口前一定要及时显示停车信号……”8时46分，王宇布置着任务和当天的作业重点。
“一调司机防溜已实施。”调车机连接、启动。
9时05分，轰鸣的机车声响起，51辆重车在调车长的指挥下被推送到宁夏富海物流铁路专用线对位卸车。王宇精准指挥，一道道作业命令准确清晰。2名连结员分工明确，迎风前行，一名做简略试验，另一名提前检查线路，快速完成推送作业的准备工作。
11时55分，驼峰解体作业开始，王宇和工友们奔波在站场内排风摘管，准备进行推峰作业，帽子上冒着阵阵热气。
“驼峰助理值班员，一调7道挂车推峰……”“减速、加速。”王宇和驼峰行车室互相联控，确保每一钩作业都能按计划安全快速溜放到预定股道。
14时，调车机暂时停轮，大家快速返回待工室吃起了香喷喷的午饭。
开年以来，惠农站装车量持续增加，屡次创造建站纪录，车站调车作业量明显增多，对调车组人员也是严峻的考验。“春运大幕拉开，春节也即将临近，车站的装车量会更多。我们调车作业速度必须跟上，快取快送保证装车。”王宇给大家打气道。
一个小时后，王宇又接到了新一批的调车作业计划。他们全副武装，拿起备品，迎着寒风，意气风发朝着站场走去。