近日，在拉林铁路加查站4股道，西宁工务机械段探伤车队的职工们又开始了一天的忙碌——对拉林铁路加查至林芝区间和各站正线钢轨进行探伤检查。他们有的在认真核对作业里程，有的在检查GTC-80型钢轨探伤车探伤轮。
拉林铁路沿线冬季昼夜温差悬殊，气温每变化1摄氏度，每米钢轨就要伸缩0.012毫米。这台价值千万元的GTC-80型钢轨探伤车除了对钢轨轮廓、钢轨磨耗及轨底坡等参数进行精确测量外，还能对钢轨表面及侧面轨枕和道床表面图像进行动态采集、存储和数字化管理，并且能通过超声波反射原理，以波状图形将钢轨内部结构呈现于电脑显示屏上，对有疑似损伤的部位进行清晰的标记提醒，准确地检测出钢轨中任何一处伤损。
当日9时整，施工命令下达，探伤车缓缓驶出加查站，探伤作业开始。随着车速渐渐加快，探伤各通道反馈的参数不断发生变化。5名探伤人员各司其职，有的紧盯着显示屏，有的在紧张记录。为及时捕捉到准确的探伤数据，数据回放员李生红目不转睛，一帧一帧快速回放探伤数据。遇到疑似伤损的钢轨时，他快速做好记录，生怕漏掉任何一处可疑点。
顶着雅鲁藏布江畔凛冽的寒风，探伤车走走停停，探伤作业一刻未歇。12时38分，经过近4个小时的连续探伤检测，探伤车抵达林芝站。当日，职工们完成220公里线路的探伤检查，检测出的6处伤损已第一时间通知设备所属单位进行整治，为春运期间拉林铁路的运输安全提供了有力支撑。
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