李茁华吴华鹏
“地勤机械师，库外温度已降至0摄氏度以下，请密切注意动车组防寒防冻。”近日，受雨雪天气影响，临沂地区夜间温度低至零下9摄氏度。听到对讲机里传来的指令，在存车场值守的青岛动车段临沂北动车所综合组组长刘宇航立刻组织值守机械师，顶风冒雪对动车组列车进行打温作业，为其驱寒保暖。
春运伊始，面对强降雪和低温天气，青岛动车段从完善应急机制、做强科技支撑、加强关键卡控入手，提升对动车组列车的应急处置能力，全力构建起安全可靠的列车保障防线。
精准应对，掌握应急主动权
“针对近期降温雨雪天气，我们精心编制预案，做好了充分准备。”近日，该段临沂北动车所检修乙班工长卢伟健拿起工具，带领班组近30名机械师快速钻入检修地沟内。
在动车组列车入库后，除冰队员首先使用专业橡胶铲敲击车底凝结的大块覆冰，接着使用融冰除雪车和高压水枪冲洗列车底部和机械缝隙内的坚冰。随后，地勤机械师迅速进入工位，根据检修计划，逐列逐项按照作业标准检查动车组列车车顶、车内、车下等处的关键设备，消除各类安全隐患，为设备质量严格把关。
动车组列车在风雪中高速运行，转向架和车底会裹挟大量积雪、附着厚厚的冰层。为提升干部职工恶劣天气下的应急作战能力，青岛动车段精心制订除雪打冰应急预案，提前开展培训，确保职工熟知应急处置流程和工具备品的使用要点，开展多轮跨专业、全流程除雪打冰应急演练，同时对演练各关键点进行总结，全面提升职工应急处置能力。
精细作业，提高动车抵抗力
检修库内，除雪打冰鏖战正酣；库外存车场，动车组列车防寒防冻预热也已全面铺开。“给动车组列车驱寒保暖，我们要和时间赛跑。”在菏泽存车场带领机械师防寒整备的临沂北动车所党总支书记顾正伟说。每逢冬季来临，动车组列车给排水系统及制动管路最怕被冻伤，这就要求动车机械师对车内温度进行实时监测，当外部温度低于0摄氏度时升弓供电，通过空调及电伴热系统提升车内及设备温度，防止设备冻伤。
及时打温、精准监控是动车组列车防寒防冻的关键。这就需要打温作业人员使用点温器对停放的动车组列车进行逐列逐辆点测温度。由于存车场面积大，加上动车组配属数量不断增加，作业人员经常“跑满全场”，一个班12个小时下来，行走达到3万多步。如果遇到降雪等恶劣天气，他们的作业任务会变得更加繁重，每晚行走会接近4万步。
“时间紧、任务重、责任大。一列动车组入库后，我们必须在两小时内完成融冰除雪和检修任务，否则就会影响列车正常出库。”卢伟健说。为此，这个段根据车底积雪情况，合理分配每道工序的作业人员，要求职工必须按标作业，各工序密切衔接，实现高效联动。
精心组织，筑牢运输安全堤
1月17日10时，在段安全生产调度指挥中心，工程师董颖紧盯着电脑上的天气数据。身前的大屏幕上，一幅动车组故障预测与健康管理平台的电子地图格外醒目。地图上，上百辆动车组飞驰，运行位置、技术状态、外部环境等信息一览无余。“动车组冒雪运行，不能有丝毫大意，需要我们实时关注各地气象变化，精准掌握动车组运行沿途风速、气温、积雪深度等天气信息，确保列车运行安全。”董颖说。
为了降低恶劣天气对动车组列车的影响，这个段以信息化平台为抓手，畅通各类数据接入渠道，完善指挥流程和信息发布机制，对动车组实时运行状态和职工作业行为开展多维度交叉研判，不断提升动车组预警响应和统筹指挥能力。结合应急处置预案与天气变化情况，他们有针对性地实施状态追踪和风险干预，进一步增强突发事件应急处置能力。针对运行途中可能发生的绝缘子污闪、受电弓结冰等情况，该段调度指挥中心及时为现场提出科学的解决方案，远程指挥途中随车机械师进行精准处置，做到及时有效、应急有备。
标准化处置、信息化赋能、高效的应急处置管理机制，是该段确保动车组安全运行的重要保障，也是不良天气下动车组“追风逐雪”的信心所在。