巍巍阴山，皑皑白雪，掩映着唐包铁路和京包铁路伸向远方。1月26日，春运首日，伴随一声风笛长鸣，满载煤炭的万吨大列从斗金山下轰鸣驶过。几分钟后，大山重归寂静，呼啸的寒风中隐约传来几声犬吠。
铁道旁，一人一犬正沿着铁路蜿蜒前行。在他们身后，铁路线路安全保护区的标识牌格外醒目。入冬以来，这是呼和浩特工务段陶卜齐路桥车间路基工区桥隧工刘贵兵和“大黄”第56次巡山护路。
唐包铁路和京包铁路是我国西煤东运、人员出行的重要铁路通道，沿线沟壑纵横、地势险要，高山、河流、公路、村庄、农田星罗棋布，山上的危石、野外的山火、野生的动物，甚至相邻公路上的不可控因素，都有可能影响列车运行安全。刘贵兵所在工区的主要职责就是负责养护维修116公里铁路线及沿线的安全防护设施。
山路崎岖蜿蜒，“大黄”在前，刘贵兵在后，时而爬坡上山，时而顺坡下山。走了不到4公里，前面一片密集的树丛挡住了路。“大黄”乖巧地绕到后面，刘贵兵顺势上前，把铁锹伸进树丛，麻利地一拨、一压，再抬脚一踩，就开出一个能过人的缺口。
穿过这段50多米的树丛，刘贵兵共用了20多分钟，锋利的枝条在他手上、脸上和防护服上划出一条条印痕，他对此早就习以为常。出了树丛，他蹲下身来，仔细帮“大黄”整理毛发，摘下粘在它身上的枯叶和碎树枝。据刘贵兵介绍，巡山中最大的困难就是路难走。尤其是这几天，大雪封山，山上的暗坑、杂草被白雪掩埋，爬山下坡时需要分外小心。
走着走着，“大黄”突然停下脚步，扯着刘贵兵跑到防护栅栏旁开始刨坑。刘贵兵觉得奇怪，一把拽回了“大黄”，拿出铁锹铲去那处防护栅栏旁的积雪，果然发现了一个碗口大的窟窿。
“好样的。”刘贵兵亲昵地拍了拍“大黄”的脑袋。“大黄”知道自己立了功，尾巴摇个不停，围着刘贵兵转了好几圈。铁路沿线的防护栅栏覆盖范围大，而遭野生动物破坏的缺口通常很小，以前刘贵兵都是一边走一边用棍子试探着检查，无异于大海捞针。但聪明的“大黄”有时却能顺着野生动物的气味，找到这些缺口，有效提高了工作效率。
刘贵兵已经59岁了，过了春节就面临退休，今年也是他的最后一个春运。刘贵兵说他舍不得这座山、这条线、这群人、这条犬。他在山里守了38年，一直把执行作业标准当做习惯，把维护工区荣誉当做义不容辞的责任。刘贵兵介绍，多年来，工区培养出了多名优秀干部职工，成为段里培养人才的摇篮，他以工区为荣。
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