大寒过后，东北地区迎来一年中最冷的时节。1月26日春运首日，8时30分，距离灯塔站不远处的万盘河桥在寒风中安静矗立。桥的一边是银装素裹的宁静乡村，另一边却是人头攒动的作业现场。鞍山工务段辽阳桥隧车间15名作业人员顶着凛冽寒风，在封闭网门外列队集结，准备展开万盘河桥桥枕更换护木作业。
万盘河桥始建于1935年，全长23.2米。桥枕的服役周期是15至20年，如今万盘河桥的桥枕已服役16年，出现了钉孔周围腐朽等综合性病害。为保证春运期间行车安全，该段辽阳桥隧车间及时组织人员对桥面上的32根木桥枕进行更换。
“封锁命令已下达，可以上道，一定要注意安全！”8时40分，辽阳桥隧车间主任吕操下达作业命令。作业人员携带电扳手、撬棍、枕木钳等作业工具，迅速投入到紧张作业中。
“今天的‘天窗’时间是180分钟，我们要在灯支线1公里12米处的万盘河桥第1孔更换9根桥枕。桥上空间有限，几十米高空下是结冰的河水，更换枕木长达3米，来回移动难度很大。”该车间苏家屯维修工区工长王宝全介绍道。
职工们使用撬棍拆卸枕木上的铁垫板、道钉，又拿出电扳手拆卸护木钩螺栓、螺帽，一整套作业流程干净利落。9时10分，主轨配件、护木钩螺栓、道钉等全部拆卸完毕。
“准备起轨，开始抽换桥枕。”在检查、确认旧枕木拆卸工作完成后，吕操下达更换新桥枕的命令。
“一、二，一、二……”9时40分，伴着铿锵有力的号子声，职工们利用液压千斤顶，齐心协力将钢轨抬至可以抽出枕木的高度。3名作业人员站在桥上，用绳子绑住桥枕一侧，用力往外拽；2名作业人员站在护轨上，使用枕木钳将木桥枕往外抽，直至旧木桥枕被顺利抽出。
在大家的共同努力下，新枕落槽工作很快完成。站在桥上的职工拿出枕木钳，小心调整枕木方向，清理桥面盖板上的杂物，铺设防磨垫板及胶垫……快速恢复了线路状态。
天气寒冷，职工们呼出的热气在眉毛、睫毛上凝结成霜，但他们丝毫不受影响，严格按照标准化作业流程有序推进。
经过3小时的紧张奋战，11时30分，桥枕更换护木任务圆满完成。大家整理好工机具，有序撤离作业现场，脸上都露出了满意的笑容。
尹晨曦李婷婷赵鑫