近日，在库尔勒工务段职工技能实训演练基地内，有一群“钢轨医生”正在探伤标定线开展焊缝“心电图会诊。”他们通过每日现场“嵌入式”实作练兵，为冬季行车安全提供扎实的业务技能保障。
“探头往下偏斜一点，反复测几次，注意观察波形。”1月15日16时，库尔勒工务段探伤车间焊缝探伤工区班长李安明在实训场上手把手指导工区探伤工们进行实作演练。他们蹲下身子，利用手中的焊缝探伤仪和钢板尺，在钢轨焊缝表面反复探查，聚精会神地听辨仪器发出的波声、观察显示的波形图，对每一处焊缝进行伤损“找茬”。
库尔勒工务段探伤车间焊缝探伤工区现有19名职工，他们承担着全段范围内数千处焊缝探伤检查的职责。2023年，随着该段完成南疆铁路鱼儿沟等4个站场道岔无缝化改造47组，铝热焊1127处，段管辖南疆铁路线路、道岔无缝化改造率接近80%。焊缝的安全稳定成为影响行车安全最关键的因素，特别是在冬季，缩短周期加密探伤、杜绝漏检防止断轨是焊缝工区当前的首要任务。
面对新疆铁路全面实施无缝化线路的新形势，主动适应高质量发展要求，该段高度重视焊缝探伤专业技能培训，充分利用段内现有的职工技能实训演练基地，将其中一条靠近库尔勒站场的股道改造为探伤标定线。在这条由16根3米长的短轨组成的标定线上，该段做出了夹渣、焊剂受潮、氧气不足、轨缝过小、预热时间过长、浇水速冷、拉伸等15种伤损焊缝和1种无伤标准焊缝，丰富了探伤标定场景。
为了切实达到“真学真培真练”的目的，库尔勒工务段定期对探伤标定线上的16种焊缝顺序进行随机打乱，防止职工照搬，有效杜绝了培训考试走形式、走过场的问题发生。
自从有了这条专业的探伤标定线，该段探伤工们一下班就会过来切磋技艺，不断练就快速精准查找各种焊缝伤损的能力，为行车安全筑牢了探伤屏障。
傅煜