1月17日凌晨，上海虹桥站偌大的站场内，寒气袭人。随着锯轨的“滋滋”声响划破宁静，一场由135人参加的长钢轨更换施工赶在春运启动前打响。
上海虹桥站作为长三角地区客运大站，春运期间每天办理作业的高铁列车将达700趟，行车密度极高。为全面提升站区线路设备质量，上海工务段统筹“天窗”资源，赶在春运前对存在疲劳和磨损的长钢轨进行有序更换，确保行车安全和旅客乘车舒适度。
当天，1道和18道各更换250米长钢轨。0时45分，旧长轨切割开始，上百人兵分多路，每隔几十米，就能看到线路上空闪烁着耀眼的焊花。为方便搬运和更换，职工们用锯轨机和乙炔氧气开始在旧长轨上切割，每段25米。
“天窗”时间紧张，换轨作业必须环环紧扣。抬轨小组的10余名职工弯下身子一起喊着号子，齐力将一段段切割后的旧轨拨出，再将新轨抬放到切割后的位置。比对轨缝、精准测量……现场组织作业的工长钱学一步不落盯控着，指挥着。
不多时，装模封箱作业在新旧钢轨接缝处展开。只见队伍中，钱学和作业人员王庆港脱下手套，反复使劲按压封箱泥，不留任何缝隙。“焊剂温度高达2000摄氏度，万一流到钢轨和轨枕上，就是安全隐患。”王庆港解释说。
1时15分，钱学手拿焊枪，利落地点燃了坩埚中的焊剂。他和工友们紧紧盯着钢轨，密切关注着火候及磨具。明亮的火光映红了他们的脸。随着火红的焊剂渐渐流入轨缝后冷却，新轨接入原有线路。火花顿时再起，职工们手持打磨机来回反复打磨，为焊接好的钢轨磨去“棱角”。
3时30分，飞溅的火花渐渐熄灭。伴随着工长一声“符合验收标准”，新长轨正式“上岗”，守护着万千旅客的温馨出行路。
吴少妮汪寒