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天空蔚蓝，沙海浩瀚。格库铁路台特玛湖特大桥上，一队身着橘黄色工作服的作业人员格外亮眼。
“台特玛湖特大桥是我们管内跨度最大的铁路桥，我们每个月都要对桥梁结构进行检查，查看桥墩、步行板、检查梯盖板以及防护栏杆等设备状态，发现问题现场分析原因，并采取措施进行修补加固。”1月16日12时许，在格库铁路琼吐尔站至罗布庄站区间，若羌基础设施段桥梁检测维修队桥隧工朱隆玉与4名工友一起，对台特玛湖特大桥进行巡检作业。
若羌基础设施段桥梁检测维修队有45名职工，平均年龄28岁，主要负责格库铁路413.872公里线路、174座桥梁、816座涵洞及和若铁路421.014公里线路、108座桥梁、560座涵洞的铁路设备检查养护。
作业中，朱隆玉和工友们分成两组，同时对桥上桥下设备进行巡视。朱隆玉和搭档唐东平负重10公斤的检测仪器及工机具，徒步对大桥上的桥梁栏杆、桥面步行板及附属设备进行检查。
台特玛湖特大桥全长24.558公里，有750座桥墩，是格库铁路上最重要的“空中桥廊”。每天有3趟客车、35趟货车从这座大桥上飞驰而过。由于既有线列车行驶密度高，再加上货物列车拉运的煤炭、矿石、石油、农产品等承载量重，所以每月一次对“空中桥廊”的巡检，是桥梁检测维修队队员雷打不动的重点任务。
“高空检查设备是个技术活，不光要胆子大，还要掌握高空安全作业规范，我们作业时必须要安全带和安全绳并用，做好劳动安全双保险。”2021年参加工作的朱隆玉，老家在甘肃平凉，日常勤学好问，是桥梁检测维修队中的技术骨干。
头顶是轰鸣而过的列车，脚下是沙漠和依稀可见的湖水，结冰的湖面上少了各种野生水鸟嬉戏的热闹。虽然风中夹杂着寒意，却丝毫没有影响到作业人员的工作热情。
检查桥墩时，朱隆玉和工友们头戴安全帽、系挂好安全带，迅速攀上检查梯，到达桥墩墩台。在距湖面50米左右的有限空间内，他们半墩或侧卧在墩台上，仔细观察着桥梁支座锚栓的外观，确认墩台、支座有无裂纹。20分钟左右，他们完成了一个桥墩的检查。
“墩台顶帽超过0.3毫米标准值的裂纹必须施工修复。”朱隆玉对目测到的裂纹，用裂纹观测仪一边测量，一边记录。
“每一次作业，我们至少要行走2万步，尽管劳动强度大，但能守护好大桥，确保每趟列车安全通过，我们觉得自己的付出很值得。”朱隆玉说。
16时20分，作业结束，朱隆玉和工友们共完成了6公里线路桥梁设备的巡检任务。坐在返程的汽车上，看着一列满载货物的列车安全平稳通过大桥，作业人员脸上露出了自豪的笑容。
编后负重10公斤、行走2万步，脚下是冻结的湖水、身旁是呼啸的寒风、头顶是疾驰的列车，这群“空中桥廊”守护者的每一次作业，都需要克服重重困难，以高度严谨的态度对待每一个设备部件。日复一日，年复一年，这群可亲可敬的护桥人不畏严寒不惧酷暑，用执着坚守保证了线路安全畅通，守护着万家灯火。身着橘黄色工作服的他们也是“空中桥廊”上的一道亮丽风景线。