绥德工电段职工在太中线杨桥畔站内检查接触网设备。张恒瑞 摄
本报榆林1月23日电（周道刚韩二飞）大寒过后的陕北，滴水成冰，寒风凛冽。在包西线神木西至中鸡区间，绥德工电段中鸡工电工区的职工正忙着给线路钢轨进行人工捣固作业，为今年春运夯实设备管理基础。股道间呼啸的寒风丝毫没能阻挡他们前行的步伐。
2019年成立的绥德工电段是在原绥德工务、电务、供电段合并的基础上设立的普速铁路一体化管理站段，担负着包西、神大、准神、太中线672.108公里范围内的工务、电务、供电等设备维修养护任务。
每年冬季，该段管内最低气温可达零下20摄氏度以下，铁路设备养护成为该段重要的生产难题。地处毛乌素沙漠腹地的绥德工电段充分发挥工电供及房建生活专业一体化管理优势，严格落实防寒过冬安全管控措施，加强现场安全控制，加大设备设施检查维修力度，全力确保陕北铁路运输安全畅通。
该段认真总结历年来的防冻害经验，提前组织相关车间，采取一系列措施预防线路冻害；严格落实冻害处所检查周期，对状态不良钢轨进行更换，对翻浆冒泥等处所进行清挖或换填，确保列车平稳运行；加强线路动静态分析检查，及时发现和处置线路冻害，确保行车安全。
“我们对线路冻起高度5毫米及以上的冻害处所建立台账，将冻起高度大于等于10毫米的冻害处所设为冻害观测点。”该段榆林综合维修车间主任刘勇说，他们安排专人每日查看断轨监测装置在线情况，分正常和故障区段及时采取相应措施。
绥德工电段下设靖边综合维修、大保当综合维修等10个车间，有102个工区，管辖范围点多线长，防寒过冬责任重大。他们严格落实周期检查制度，降温天气时加密检查频次，在降温幅度大于6摄氏度时，做到站场设备、温调器等每日巡视检查；严格执行探伤作业标准，发挥数据分析指导作用，对现场判定不明的异常波形进行远程会诊，结合周期对比进行集中研判，指导现场精准判伤，及时处置重伤钢轨。
绥德工电段管内涉及工务、电务、供电、房建专业和代维铁路专用线设备养护，种类繁多，型号各异。该段电务专业结合冬季行车实际，认真巡查道岔设备杆件、机械部件及安装装置，重点做好提速道岔杆件的防断检查；对道岔方正、密贴、压力、缺口等进行测试和调整，对锁闭框进行应力放散，确保道岔密贴良好，压力和缺口适当；对道岔拉杆通道进行清理，防止冬季下雪后结冰通道不畅造成道岔受阻转换不到位。
该段供电专业重点对防污（雾）闪设备、隧道融冰装置、PVFE板和线岔等关键设备，以及电力设备的重要负荷电源、架空线路弛度和张力等进行检查整治；对管内跨线桥、隧道口等处所的承力索及供电线绝缘包扎进行全面检查，确保状态良好；对轨道车进行全面检查整修，做好换季保养，确保走行部、制动系统作用良好，防溜、防火机具齐全有效。
该段房建生活专业对管内房建设备、给水设备、消防设备等进行全面防寒检查，对容易造成设备冻坏的处所，采取防寒保温措施，保证设备安全过冬；对锅炉、热源地泵、空调等供暖设备进行全面检查，及时消除设备隐患；对给水所、职工宿舍、材料库等场所加强消防安全检查，确保安全稳定可控。
“神木西综合维修车间，你们管内降雪情况怎么样？应急抢险人员、机具是否组织到位？”前不久，受寒潮影响，陕北地区出现大风、降雪等恶劣天气。短短几个小时，绥德工电段管内岔区、桥隧、沟堑等处一片银装素裹，调度指挥中心生产调度员详细询问各车间的降雪和应急抢险准备情况。
该段根据中国铁路西安局集团有限公司气象预警，结合卫星云图科学研判天气变化趋势，分析影响区段，及时发布预警通知，明晰全员值班和降雪趟车添乘要求。他们在预警期间周密布防布控，通过浏览各站区视频监控和电话询问等方式，实时了解管内各地降雪情况，安排专业干部包保督导，分区段预备添乘人员到岗就位，确保雪害处置响应迅速。
“陕北是国家煤炭能源基地之一，包西、太中线交织，对确保北煤南运、西煤东输至关重要。”该段段长杨法俊说，陕北地区的冬天严寒而漫长，对设备养护是极大的考验，他们牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，加强设备养护，狠抓现场盯控，做好应急处置，严防各类安全风险，坚决守护陕北运输大动脉安全畅通。