1月16日22时，焦作车辆段长子南列检作业场风雪交加，气温低至零下10摄氏度。一列列整装待发的货车停在检修股道上，货车旁是检修人员忙碌的身影。
“叮叮当当……”伴随检车锤的敲击声，技检三班检车员郭政淋和宋子文在货车旁俯身下蹲，仔细检查货车走行部、制动缸等部位。
长子南列检作业场是瓦日线中部唯一的列检作业场，承担着保障万吨列车在长大下坡道安全运行的责任。数九寒天，电煤需求不断攀升，一个12小时的班上下来，检修人员难得有休息的时间。
“值班员，经鉴定，14道82527次机后28位左侧现车5位踏面有一处68毫米的擦伤，请求扣车。”对班组技检作业发现的故障，工长刘亚军正在逐个鉴定。
26岁的刘亚军是车间最年轻的工长，过硬的业务本领是他令班组职工信服的诀窍。在2023年全路机辆系统职业技能竞赛中，他与同事一道为中国铁路郑州局集团有限公司赢得货车运用专业团体三等奖。
“小宋，检车锤敲打一定要到位，不能简化作业流程，锤到、眼到、心到才能安全到。”刘亚军一丝不苟地指导着新顶岗不久的宋子文。
长子南列检作业场作业人员每班要检修3000辆货车，高坡、高寒、重载等因素造成人工检查作业时间长，作业强度大，一天下来，检修人员要在轨道上行走20公里，弯腰、下蹲千余次。完成一辆货车的检修共计15个步骤，每次技检作业，检车员都一丝不苟地执行作业标准。“作业标准清清楚楚，我就能干得明明白白。”说起按标作业的好处，新顶岗的检车员宋子文感触颇深。
简单的事情重复干，重复的事情按标干。风雪中，刘亚军又带着班组人员列队走向下一辆待检修的货车，用扎实的业务本领，严谨的过程管控，为每一辆万吨列车的安全运行保驾护航。
赵钰佩陈明琦