李锡秉张汝峰常思源
近日，一列配空车在兖州车务段管内滕州站的统一调度指挥下，由小运转机车挂运，缓缓驶入两下店站并直接对好货位，在装好车后再由小运转机车挂运至滕州站进行重新编组。
“来了马上装，装好马上走。现在从命令到作业都由滕州站统一调度指挥，原来在站停留十几个甚至几十个小时的车辆，现在只停留几个小时，原本参与作业需要十几个人，现在仅用不足8人。”两下店站站长王永华高兴地说。
兖州车务段以加快推进安全管理标准化规范化建设为牵引，着力在精准施策、岗位管理、运输创效等方面聚焦用力，加快资源整合，释放运输潜能，以不断夯实安全根基、提升运输质效的实际行动，推动企业高质量发展。
对标先进推进精准施策
为提升全段的管理效能、提高现场作业效率，该段先后组织人员到郑州、新乡、焦作、青岛车务段以及济西站等全路先进站段进行调研学习，持续在立标、学标、贯标和对标考核上下功夫。
带着问题去调研,对标先进找差距。各级管理人员在进行调研学习后，根据本工种、本岗位撰写调研报告，提出切实可行、能用管用的措施与建议，在周交班会和职工大会上进行讨论研究，并形成措施，推行运用。
“前段时间到新乡站学习参观，感觉收获不小。针对货检工种，我整理总结出17条可以借鉴的管理办法，运用到实际生产管理中，货检工作质效有了很大提升，以前平均每列车作业时间需35分钟，现在压缩至29分钟。”兖州北站车间主任范志新说。
运用外出学习调研成果，该段充分利用视频监控分析资源，建立了以视频监控回放分析为有效途径，以“同一作业工种、同一作业内容、同一作业标准”为核心内容的全覆盖分析评价制度，制定了《兖州车务段接发列车、调车标准化创建激励办法》，健全作业评价标准，细化考核单元，加大奖励力度。该段每周下发分析通报，公布典型问题，对达标人员和班组即时兑现奖励，不断提高职工标准化作业的积极性。
优化岗位实现精干高效
兵在精而不在多，将在谋而不在勇。优化人员结构，提高人员效能是推动企业改革发展的重要内容。该段按照“机关科室精干高效，生产机构配齐配强”的原则，加强岗位管理，达到了人岗相宜、精干高效的效果。
该段压缩机关科室的人员定编，精简管理机构，将货管科、货装科等职能相近的科室进行优化整合，将原来的十几个科室压缩为9个科室，实现“一岗多能、一人多专”。目前，该段机关管理岗位定编由147名压减至86名。
对基层管理岗位，该段撤并工作量不饱和的岗位，推行兼职兼岗方案，将车站管理岗位定编由285名压减至202名，职能科室与生产机构管理定编比例由1∶2调整为1∶2.4，使人员构成比例更加科学。
为提升车站管理水平，该段重新界定岗位责任，按岗位责任和实际贡献大小划定绩效待遇。该段将部分年轻干部安排到车站锻炼，对管理干部采取“用其所长”的方式，在段科室、车站分流安置。
该段结合实际优化调整班组党支部设置，全段精简24个党支部，以促进车间党建和中心工作目标同向、同频共振。各级党支部围绕安全生产、运输经营、标准化建设、队伍稳定等中心工作，开展党内主题实践活动，充分发挥党支部战斗堡垒作用。
优化管理有效提升效率
为提高运输组织效率，该段充分发挥“大站带小站”优势，以济宁、滕州、枣庄、兖州西站为区域中心站，按照地理位置与作业性质，划分作业区域，推行运输组织一体化。
在各区域，该段将车站值班员、调车区长、货装值班员合署办公，区域车间级车站和自然站“共用一台调车机、一个调车组、一个调车区长、一个货装值班员”，资源统一调配，下好运输“一盘棋”，解决了各站在运输组织过程中机车运用紧张、车流集结不畅、配合脱节等问题。
该段不断优化作业流程，将班生产计划编制统一上调至车间级车站组织，将调车作业计划统一改由车间级车站调车区长编制，减少结合部，提升作业效率。
在打通堵点上，他们推动蔺家楼案例经验在莱芜钢铁集团有限公司落地。该段成立专班深入厂区调研写实，研发站企现车交互系统，实现路企现车信息共享。他们将驻厂调度划归车务段生产调度直管，建立以莱芜钢铁集团有限公司需求为中心、以厂内站为指挥中枢的区域联动运输组织体系，装卸车效能显著提升。