胡艳波康健
“今天需要整治的冻害处所较多，大家一定抓紧时间，整治完这里，我们还要赶往下一个冻害处所。”1月9日4时50分，在绥佳线下行173公里至180公里处，绥化工务段朗乡线路车间朗乡工区工长李丙军带领着13名职工，冒着零下25摄氏度的严寒，加紧整治5处冻害处所。
“一九二九不出手，三九四九冰上走。”1月份，受寒流影响，东北地区天气异常寒冷，线路冻害处所也有所增加。这些冻害就像是轨道上的“浮肿”，会影响列车平稳运行。每年这个时候，李丙军所在工区都要密切关注气温变化，按照“随变随修”原则，利用“天窗”时间及时整治冻害，消除线路“浮肿”，使线路几何尺寸恢复平顺，确保列车运行安全。
数九寒天，现场一派热火朝天的繁忙景象。作业负责人李占江手拿道尺测量冻害位置的水平和高低值，告知作业人员冻害处所需水平垫片的厚度。线路工刘磊有条不紊地拆卸弹条。线路工徐泽用耙子将钢轨下的石砟扒出一个能放下液压起拨道器大小的空隙后，拎起液压起拨道器用力向前一送，将其牢牢插入轨底，将钢轨慢慢撬动起来。
“这个垫片垫不进去，过来帮忙再撬一下！”正在为钢轨底面放置水平垫片的刘磊发出求助。线路工王保超立即拿起撬棍，在钢轨底面和轨枕之间用力撬了一下，刘磊赶紧顺势将水平垫片塞入。大家齐心协力，共同完成了这一处冻害处所的“消肿”作业。
随后，王保超拿起钩头扳手，将之前拆卸的弹条进行复紧。随着弹条与扣件之间发出“嘎吱嘎吱”的声响，弹条被一个个扣紧。作业完成后，李占江对线路进行了复检，确认符合标准。这一处冻害处所整治完毕，大家收拾好工具，马不停蹄往下一处赶去。