马威倪锦鑫
由轮对手工尺寸测量升级为自动检测，从人工抄录数据到便携式信息化设备采集上传……一项项信息化、数据化的新技术已深度融入包头西车辆段车辆检修生产作业中，这是该段深入推进安全强基工程、标准化规范化示范工程的一个缩影。
为提升货车检修质量，包头西车辆段不断强化专业管理，充分运用自动化、信息化、数字化、智能化等技防手段，科学优化生产布局，持续为草原铁路货车检修赋能增智。
数据互联，货车检修的壁垒打破了
包头西车辆段坐落于阴山脚下、黄河之滨，是内蒙古中西部最大的货车运用检修基地。1月8日8时，该段包西轮轴检修车间职工开始一天的工作。上班前，车辆钳工要在工位录入手持机上填写检修信息，完成一系列上传数据手续。
为打破数据壁垒，让“人、物、场”三者相连互通，包头西车辆段按照轮轴技术标准，对轮轴检修过程中产品质量和检测数据进行有序管理和控制，将轴承压装的35个项点75个数据、收入检查14个项点24个数据、轴承检查5个项点9个数据、探伤3个项点10个数据以及隐患车轮排查等技术状态纳入信息化系统。检修过程中数据超限时会自动提示或报警，防止数据误报。
该段加强跨部门数据关联对比分析，充分挖掘数据背后的安全价值，织密车辆检修安全网。完善“硬环境”，提升“软实力”，正成为车辆检修提质增效的新常态。
设备增智，自动化生产的夙愿实现了
“老主任，咱们车间现在工位录入全部采用信息化、数字化、智能化模式，您多年的愿望实现了！”包西轮轴检修车间党总支书记金万里与退休多年的车间原主任通电话时，感慨着如今良好的生产条件。
“我不禁想起1993年第一次踏进轮轴检修车间检修库那一刻，叮叮咚咚的金属撞击声、设备运转声在检修库里回荡着。如今，手工尺寸测量升级为自动检测，自动测量机通过传感器准确检测出各部位、各工序的数据；人工抄录数据已逐步转变为便携式信息化设备采集、上传，终端统计汇总打印输出。”有42年工龄的金万里今年即将退休，谈起过去他仍然记忆犹新。
为提升轮轴检修生产自动化水平，包头西车辆段围绕“测好轮、修好轮、检好轮”质量控制工作主线，依托货车轮轴HMIS传输系统数据共享基础，充分利用自动化设备，采取机检、人验的互验方式，最大限度实现生产自动化，完成人控向机控的转变，解决现场实际问题，并利用和整合现有HMIS系统、轴承压装系统等工装设备检测和测量的数据，将软硬件的有效资源进行整合。
创新管理，高质量发展新动能激活了
包头西车辆段借力云计算和大数据分析等技术手段，把开展管理革新作为服务企业发展的支撑点，将创新成果转化为助力安全生产的实际成效，提升效率效益。
该段货车检修关键环节全部开启“卡片颜色化”管理。当轮轴进入压装环节，会被贴上“身份标签”，也就是一张张颜色卡片。绿色卡片代表合格，黄色卡片代表返工，红色卡片代表不合格，各工序采取过程不合格记录写实，体现人人抓质量、处处保安全的全过程控制。有了“卡片颜色化”管理方法，每经过一道检修工序，作业人员都可以轻松识别，大大提升了检修效率。
制作轮轴校验样板时，开工前，作业者、工长、技术员多方签字确认校验效果，对自动测量设备、样板量具进行校验和验证，以“物控”方式保证设备、量具状态良好，每隔10条轮对还要进行一次纯手工方式测量，并与设备测量值进行比对。该段还科学量化班组作业量，采取人员横向调整、车间职能联劳协作等方式，做到均衡检修，在关键班组和关键工序实现固定化。
如今，在信息化建设的引领下，该段形成一批具有特点的“品牌总结法”，为提升货车轮对疑难杂症的处理效率提供了科技支撑。货车轮对检修实现快进快出，每年有10余万条轮对从这里输出，承载着列车安全奔驰在草原大地上。