“申博、泽坤检查线路，永军去尾部领车，张衡提钩，分工完毕，开始作业！”1月8日21时30分，包头西站包头北作业区调车组调车长张帅下达指令后，数名身着黄色对比服的调车人员开始了紧张有序地货物列车编组作业。
包头西站包头北作业区主要担负包钢生产原料的输入和部分产品的输出，以及列车的接发、会让等工作。该作业区共有3个调车组，每日要完成2900余辆货物列车调动作业，作业任务重、生产节奏快。
岁末年初的调车作业要比平日多出近一倍。调度大厅内，经验丰富的调度员综合考虑站场存车和容车情况，以尽力压缩调车机“空窗”时间为基准，科学编制调车作业计划，最大限度提高作业效率。编组场上，调车组作业人员手持作业计划单，不停地穿梭在线路之上、腾挪于车辆之间，大家分工明确、配合默契。
“一场7道推进信号好了。”连结员赵永军用无线电向调车长汇报信号开通状态。“推进、推进。”伴随着车列启动的指示声，45辆敞车在调车机的推送下缓缓向前驶去。为了确保调车安全，连结员赵永军挂在最前端车辆上仔细确认着进路，迎面吹来的冷风让他眯起眼睛，嘴里哈出的热气在眉毛上凝成冰霜。
随着3号调车作业计划单执行过半，时针已指向次日3时15分。伴随着风笛声响，几道醒目的黄色身影依然在编组场内忙碌着。“大家要时刻注意脚下障碍物，仔细观察临线机车车辆动态，谨记安全第一！”身为调车长的张帅既要确保作业质量，又要盯控好组内人员安全。
偌大的编组场内，在机车轰鸣声、呼唤应答声及车轮碾压钢轨发出的“咚咚”声中，调车员们如舞者一般，时而快步疾行、时而弯腰细看，不停地探身、登高、提钩、连挂。“46085次6道发车，开放出站信号！”6时35分，随着车站值班员的一声令下，出站信号机由红转绿，一列火车缓缓驶出车站。
东方的天际泛出点点鱼肚白，略显疲惫的张帅带领组内人员排队离开了编组场。经过一宿的奋战，他们共编解、取送列车18列，调动车辆900余辆。
常乐邱凯