赵风斌陶一中斗山得
“工作人员请注意，由西宁开往北京西的T176次列车马上进站，2站台停车。”1月9日11时40分，响亮的广播声从湟水河畔的西宁站传出。Ⅱ股道旁，青海青藏铁路服务有限公司西宁综合分公司整备班组的职工正严阵以待，准备给列车上水清污。2分钟后，列车缓缓停靠在2站台，工长张传青紧了紧领口，快速带领大家展开作业。
西宁站是中国铁路青藏集团有限公司管辖的一个一等站，也是青藏高原最大的铁路枢纽，站场规模为9站台21股道。正值三九天，滴水成冰，给列车的上水清污带来巨大挑战。
“西宁站是上水清污点，我们班组24小时负责给全站始发和折返列车加注生活用水及清理列车集便器内的粪水。”张传青说。
站场上寒风刺骨，在1号车厢处，张传青快速拉出吸污管，双手掰动集便器阀门，将吸污管插入阀门口后用卡扣紧紧卡住。随着“嗡嗡嗡”的响声，清污管不停抖动，粪水被源源不断吸入股道边的管道。张传青走到车厢另一头，打开地面水箱盖，拽出水管，插入车厢注水口。担心水管脱落，他用手紧紧攥着管子，只一会儿工夫，他的棉手套就被冷水浸湿。4分钟后，1号车厢的注水、吸污完成，归置好吸污管、水管后，张传青又快速走向7号车厢。与此同时，在其他车厢，其余5名职工的上水清污也在紧张进行。
职工吴宏亮介绍，看似简单、枯燥的注水清污，有着鲜为人知的艰辛。冬天，由于注水管子接头渗水，被水浸湿的手套冰冷异常，一趟作业下来，他们的手指头几乎被冻僵，每个冬天，大家的双手都会出现皴裂；夏天，集便器内存在气压差，接管、拔管的时候，一股恶臭扑面而来，稍不留神，喷出的粪水就会溅满全身，为预防粪水溅到脸上，尽管闷热难当，他们也都全副武装，而且戴着厚厚的口罩。
据了解，西宁站站台长约500米，站内普速场平均每天来往列车20余趟，高速场平均每天来往列车40余趟，一天下来，吴宏亮他们的微信步数都在4万步以上。为了旅客的旅途生活更加温馨方便，寒来暑往中，他们日夜重复着枯燥的上水清污工作。
“张工长，T176次列车上水吸污回检完毕，一切正常。”当日12时整，随着防护员的呼叫，20分钟的作业全部结束，在张传青的组织下，大家整齐列队，赶往下一股道。