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位于赣东北的上饶车务段管辖车站与浙闽皖三省毗邻，皖赣、衢九、沪昆、合福等线路在区域内交会，是华东地区铁路货物运输重要的交通节点。
2023年以来，该段充分发挥区位优势，强营销、优产品、提品质，全力推动货运上量，取得量质齐升佳绩，全年累计发送货物11.39万车、557.51万吨，其中发送集装箱货物4.87万车、174.66万吨，分别同比增长30.8%、23.2%。
“坐商”变“行商”小站也吃香
2023年，位于乐平至德兴支线尽头的香屯站成了上饶车务段的一匹“黑马”。这个四等站全年装车1.55万车，发送货物105.03万吨，均创历史新高。
香屯站建在江西铜业股份有限公司德兴铜矿所属冶炼厂附近。该站在积极承揽铜精矿、铜材、硫酸等货源的同时，主动出击拓展货源。当他们得知江西赢信建材有限公司有大量石砟需要外运时，车站营销人员多次登门向客户宣传铁路运输优势和相关优惠政策，对方答应先试装运一批石砟。此后，该公司通过香屯站运输的石砟量逐月递增，2023年发运上千车。
“坐商”变“行商”，营销更主动。上饶车务段管辖各车站强化常态化走访营销，做好货运优惠政策的宣传讲解，大力推介铁路运输服务优势，收集货主在运价、时效、装卸等方面的意见建议，不断提升服务品质。
2023年，升级后的货运系统管控平台在景德镇南站试运行，但新系统投入后，客户操作仍感陌生，使用率不高。景德镇南站货运主任王高川主动上门为企业工作人员进行辅导，确保客户能够熟练操作新系统。新系统带来工作效率的提升，更为客户节省了时间和人力成本。尝到甜头的广州鑫元供应链科技有限公司景德镇分公司总经理芦涛说：“现在我们在手机上就能办理到发货物业务、查看物流信息，真是太方便了！”
开发新产品客户更青睐
打铁还需自身硬。上饶车务段持续优化货运产品种类，打造更加硬核的拳头产品，助力货运增运增收。
上饶站着力打造更为灵活的多式联运产品，在稳定开行既有铁海联运专线的同时，根据市场需求开发新线，推动集装箱海铁联运实现大幅增长。
上饶晶科能源有限公司是一家集晶体生产、光伏产品研发于一体的创新型科技企业，其生产的光伏面板远销东南亚及欧洲，但运力不足制约着企业的进一步发展。上饶站经过深入调研，与新建成的宁波舟山港达成海铁联运协议，新增上饶至宁波舟山港海铁联运专线，一举解决了企业“出海”难的问题，带动其光伏面板销量快速增长。该公司副总裁宋锋兵高兴地说：“我们的产品走海铁联运专线后，不仅单次运量增加很多，而且运费降低了不少，企业发展未来可期。”
景德镇南站在开展集装箱运输中，积极探索“中途不换箱”“全程不开箱”的铁水联运和公路短驳方式，实现“一箱到底”，深受客户欢迎。景德镇铁联物流有限公司总经理冯晓敏深有感触地说：“铁路运输新产品贴近市场，为客户着想，我们公司计划2024年发运的另一品类货物也采用铁路运输了。”
2023年，景德镇南站集装箱货物发送量再创新高，全年共发运1.39万车，同比增长26%。
服务更贴心货主更放心
优质服务是最好的营销。上饶车务段聚焦提升服务质量，让软资产变为硬实力，用贴心服务让货主更放心。
该段设专人对接企业，常态化组织行车、货运、装卸部门与企业召开协调会，及时破解运输难题，巩固老客户，发展新货源。
2023年，景德镇南站在稳定发送焦炭、炭黑、卷钢等工业原料的基础上，成功开拓了汽车、服装、粮食等物资的运输业务，靠的就是更胜一筹的贴心服务。
为有效应对装卸要求日益多样化、作业程序复杂化的挑战，景德镇南站重新梳理完善各项规章制度，坚持每周走访货主，听取他们的意见建议。在加强标准化规范化建设中，该站不断提升服务质量，2023年完成装车3.39万车、150.25万吨，卸车4.89万车、317.6万吨。
2023年全年，上饶站货物发送量增长势头强劲，同样离不开在服务上的持续发力。该站组建货运智囊团，对提高装车效率、保障货物运输安全、优化货运作业流程等开展QC课题攻关，针对不同货物、不同运输方式推出个性化装车方案，既保证了装车质量，又提升了装车效率。2023年，该站累计发送货物2.97万车、75.8万吨，完成年度运输发送吨任务的140.9%。