胡艳波何佳曦李婧
各大院校寒假临近，旅客运输愈发繁忙。1月5日10时许，海拉尔电务段牙克石信号车间作业一工队副工长张旭与同事一起，顶着刺骨的寒风像往常一样行走在滨洲线牙克石站的线路上。此时站场内白雾弥漫，寒气逼人，没一会儿工夫，作业人员的防寒面罩上就挂了一层厚厚的冰珠。
由于该工队管辖地段位于内蒙古呼伦贝尔市牙克石地区，2023年12月份以来，这里每天平均气温都低于零下40摄氏度。但对于信号工来说，极寒天气中进行上线作业早成为习惯。
“我们不仅要克服低温天气影响，而且还要在作业前将铁路信号设备上的积雪清理干净。”张旭一边说着，一边跪在冰冷的轨枕上，用手把雪从钢轨夹缝中一点一点地抠出来。道岔是列车由一个股道转向另一个股道的重要设备，道岔转辙部位如果出现积雪，势必造成道岔转辙机不能正常运转，从而影响列车安全正点运行。
空旷的站场内，工队的其他作业人员分散在各自负责的转辙机旁边，时而手握铁锹铲起脚下厚厚的积雪，时而拿起自制小雪铲跪在地上仔细清理附着在设备箱壁上的雪块，时而蹲在钢轨旁用手锤敲击着冰片，直到让设备的轮廓从雪堆中清晰地露出来。他们像雕刻着某一件艺术品一样，眼神如同大师般沉静而深邃，凝视着自己的“作品”。
“5号道岔积雪清理完毕。”“1号道岔积雪清理完毕。”……随着对讲机里传来一声声“胜利”的喜讯，当日的维修作业也正式拉开序幕。
为了更好地将转辙机箱内指甲盖般大小的接点片上油污擦拭干净，他们都是摘下棉手套，用专用小抹布把这24个接点片逐一擦净。每擦一个他们都要憋着一口气，直到擦拭下一个时，才对着天空长舒一口气。“这样做是因为直接对着接点哈气，极容易导致接点上霜造成设备电气性能异常，所以我们这里到了冬季都需要这样‘呵护’它们。”张旭一边将手伸进脖子取暖一边说道。
2小时的时间眨眼就过去了，他们顺利完成了当日全部维修任务。此时，这些“大师们”身上的汗水早已被风吹干，他们排着“一”字长队沿着来时的足迹，向远方走去，继续守护着南来北往的列车，温暖着千万旅客的回家路。