范旭辉闫国礼孙曙巍
朔州车务段是大秦线上最大的装车基地和货运组织源头，承担了中国铁路太原局集团有限公司近1/3的货运量任务。受煤炭市场变化影响，去年部分煤矿减产。面对困难，该段采取强化优惠政策、广泛市场营销、深挖运输潜力的措施，奋力实现全年货运目标。2023年，该段装车366.57万车，超年度计划13.06万车；货物发送量为2.846亿吨，超年度计划1055.83万吨。
惠政策，紧盯大户稳大宗
“铁路给了我们优惠政策，我们肯定要通过铁路多发货物。”内蒙古恒东能源集团有限责任公司相关负责人说。2023年下半年，煤炭市场波动，企业发运量下滑。8月，朔州车务段按照淡旺季互保的原则，研究推行基数奖励措施，先后有21家企业实现超计划发运，增运货物147万吨。
进入9月，该段组织37家企业签订《量价互保协议》。企业兑现协议指标运量后，铁路通过减免到发站取送车费，激励企业提高C80型货车发运量。该段当月发送煤炭2321万吨，环比增加152万吨。
但困难接踵而至。“受市场影响，11月下旬，企业发运请求进一步减少。为打破困境，我们进一步优惠政策，完善降费稳量项目。”该段货运中心物流服务部主任王红伟介绍，他们协调取消经朔准线煤炭外运途经的地方铁路运输费用，着力降低企业发运成本。
随着优惠政策的细化实施，该段党政正职带队逐一走访管内发运大户，促使中煤平朔集团有限公司单日发运量从1800车提高至2200车、山西焦煤集团有限责任公司河曲露天煤矿调整生产和发运组织，增加铁路运量。
同时，该段紧盯中长期合同兑现，对进度兑现率低于90%的客户实行“日分析、旬提醒、月发函”制度，督促客户兑现协议运量，组织客户按合同量均衡提报需求。
广营销，用心服务引客流
“铁路帮我们算好了运输对比账，服务真到位！”重新通过铁路发运的怀仁市联佑煤炭运销有限公司相关负责人说。2023年7月底，因与大秦玉龙铁路专用线合同到期，原在宋家庄站发运的该公司不再通过铁路发运。朔州车务段组织人员进行多次走访，协调该公司与怀仁南窑集运站于11月上旬达成合作意向，挽回了流失的货源。目前，该公司通过铁路日均发运煤炭4000吨。
朔州车务段牢固树立“客户至上”服务理念，围绕煤源煤质、价格走势、生产能力、货源场存等要素，按照“领导包片、科室联站、车站包户”开展市场调研分析，准确掌握客户煤源上站、发运需求、港存情况，协助解决梗阻问题，千方百计组织货源。
2023年11月上旬，石城村站周边煤矿由于超产能，每日限量生产，造成车站日均装车仅有94.5车，占计划的60%。车站营销人员在走访中，发现山煤国际能源股份有限公司还有露天堆放的10万吨未经粉碎、洗选的原煤。如何将此转为有效货源，成为摆在营销人员面前的难题。
困难面前没有退路。营销人员积极与各方协调，多次与相关单位接洽，最终经第三方煤炭企业铁路专用线将煤炭粉碎后再发运，促进了装车上量。
此外，该段始终坚持“一车不嫌少”的营销理念，全力组织应县站高岭土、瓷器、瓷砖入箱，不断提高集装箱发运量。2023年，该站集装箱发运货物13114箱、41.92万吨。
开新线，挖潜提效促增量
“这条铁路专用线每天可装运3列单元万吨列车，能有效分担周边集运站装车压力，进一步提升蒙煤外运服务保障能力。”近日，在红进塔站站长卢纪国指挥下，一列由105辆C80型货车编组的重载列车驶出明望达铁路专用线。
红进塔站明望达铁路专用线位于内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗，接轨于朔准线红进塔站，配有现代化筒仓装车设施以及两条万吨装车线。自2023年1月4日开通以来，该线全年共发送煤炭322.92万吨，为朔州车务段货运增量提供了有力支持。
朔州车务段将铁路专用线建设作为货运增量的增长点，通过提早介入、督促进度，加快铁路专用线施工建设，促使早日开通运营，保障铁路运量持续提升。
“这条铁路专用线原来是装载机装车，2023年增设筒仓后，装车量和装车效率不断提高。”今年1月2日，在芦家窑专用线装车控制室，神头站货运负责人闫建军感触颇深。
据悉，芦家窑铁路专用线2023年7月28日正式启用筒仓装车，目前每天装车近8000吨。
针对发运万吨大列的明望达铁路专用线、刘家口铁路专用线有发运小列需求的实际，该段还主动指导并协助企业改造筒仓设备，使其快速具备装车条件。2023年，该段小列日均装车26列，同比增加2列。
当前，该段正紧盯朔准线罐子沟铁路专用线、中铁能源铁路专用线施工进度，提前深入跟进、调查货源，确保早日形成运量。同时，他们积极引导年产量在150万吨以上却未开通铁路专用线的煤矿企业建设专用线，促使货运持续上量。