济南西机务段“全能型”机车乘务员在进行实作演练。张兆福 摄
王新宇李锡秉李茁华
为缓解客车加开、货运增量等因素造成机班供应持续紧张的情况，中国铁路济南局集团有限公司将解决现场问题与提质增效结合起来，根据现场工作需要着力在管内各机务段打造能值乘多个交路、可驾驶多种机型的“全能型”机车乘务员队伍，实现了运输生产畅通和人才队伍建设的“双赢”。
2023年以来，为适应客货运力变化，保障运输生产稳定，中国铁路济南局集团有限公司组织机务系统各单位按照“客货兼备、动态调剂”原则，充分挖潜机车乘务员使用效率，培养“全能型”机车乘务员队伍，在灵活满足客货运输动态需求的同时，为运力有效供给打下了坚实基础。
“潮汐式”运用，灵活高效安排交路
2023年12月17日18时40分，青岛机务段淄博运用一车间胶济队机车乘务员赵钦强和同事驾驶HXD3CA型货运机车到达黄岛站。作为该段精心培养的“全能型”机车乘务员，他们不仅对胶济线交路了如指掌，而且对济南西至聊城北的交路也非常熟悉，多个交路的无缝切换已经成为他们的工作常态。
“在每月4次的车队学习会上，我们都会学习其他交路知识，有针对性地掌握值乘技能。”赵钦强说。
为提升机班值乘能力和运用效率，扩大多方向交路覆盖面，青岛机务段大力实施主要交路区段间机班跨线共享、动态调配。目前，该段淄博运用一车间已在胶济、莱芜两队优选出了153名“全能型”机车乘务员组建机班。一旦发生机班供应紧张情况，他们采取适当增加值乘班次、组织管理人员上线值乘等方式，全力保障机班供应。青岛机务段将董家口站始发终到列车作为突破口，改变以往由多个运用车间担当值乘任务的方式，变为由青岛运用二车间独立担当值乘任务。同时，淄博运用一车间、运用三车间撤回机班补充胶济线，实行董家口南至东风、董家口南至临沂机班混用，不仅提升了整体机班使用效率，而且方便了机车乘务员出退勤。
“我们在淄博站成立动车派班室，在动车交路设计上突破青岛的支点限制，让家住淄博地区的34名高铁司机不再便乘青岛，直接在淄博站动车派班室出退勤，每趟车能够在家多休息3个小时左右。”该段运用和统计科科长李金龙说。
“沉浸式”培训，巧妙化解“工学休”矛盾
“左中亮是京沪线下行方向、左下亮是白兖联络线方向、右中亮是京沪线反方向、右下亮是兖南联络线方向……”2023年12月19日，在列车停车间隙，济南西机务段临沂运用车间客车司机解孝升利用待机时间，给徒弟王一鸣现场讲解进路表示器原理。
2023年三季度以来，日照方向货运量激增，造成机班紧张。作为该段首批入选“全能型”机车乘务员重点培养的解孝升，开始值乘日照至兖州北（西）间货运交路，并在多次值乘后总结出了行之有效的操纵方法，成为车间第一个负责该交路带道人员。此外，他还积极发挥“传帮带”作用，制作提示卡，完善指导书，将自己总结的操纵技巧毫无保留地传授给其他机车乘务员。前不久，在一次值乘客车到达徐州站后，因日照交路紧张，他连夜便乘货运交路，为车间解了燃眉之急。
“‘全能型’机车乘务员队伍建设较好地解决了交路不均衡的问题。我们持续完善激励机制，让‘全能型’机车乘务员成为车间的香饽饽。目前，我们已组建了74个‘一专多能’机班，外部实现了与兖州运用一车间在兖石线的互补，内部实现了电力一队、二队之间的互补。”临沂运用车间党总支书记陈国强说。
为加强“全能型”机车乘务员培养，济南西机务段采取“线上+线下”方式开展专业知识培训和实操演练。同时，他们还根据不同区段、不同机型进行差异化培训，由指导司机在班前对区段内的作业变化项点进行及时传达、检查提问、测试达标，确保机车乘务员能够熟练掌握互补区段关键作业项点，将变化熟记于心、外化于行。
近年来，为适应货运增量需求，该段狠抓机车乘务员业务能力提升，将“一专多能”机班作为优秀人才的“孵化园”和人才锻炼的“主战场”，引导青年全面发展，促进技能型人才团队发展壮大，为“全能型”机车乘务员培养打下了坚实基础。
精细化管理，壮大“一专多能”机班规模
“客运乘务工作交路复杂，对制动和操控作业要求更高，很难短时间培养出来。”济南机务段副段长薛伟介绍，“科学培养和储备人才不仅能够在面对客运量激增时提高运输组织效率，而且能为济南局集团公司提质创效提供源源不断的动力支持。”
在济南机务段调度指挥中心，劳动人事科科长陈静轻点鼠标，652名动车司机、797名客运司机、527名货运司机持证情况、分布情况、学历信息、技能等级、驾驶年限等基础信息一目了然。为对机车乘务员进行有序管理，他们定期安排专人动态更新表内信息，实现了机车乘务员的精准调配，也为培养人才提供了精准的大数据支撑。
近年来，该段在现有机车乘务员队伍基础上，鼓励机车乘务员一岗多能，持双证、多证值乘的机车乘务员已达67.5%。该段采取跨车队交换值乘的方式，打通人员使用通道，累计培养出300余名车间内交路可任意值乘的机车乘务员，打造出一支“拉出来就能上，上了车就能开”的机班队伍。
厚植培养“全能型”机车乘务员的“沃土”。针对新晋动车司机的岗前适应性培训，该段为每名新晋动车司机安排师徒结对，并通过小班化教学带培，确保教学质量。在最近5年的动车司机资格性培训中，平均通过率超过97%。如今，该段已有近千名客运机车乘务员接受过“全能型”培训，其中动车司机超过50%，“一专多能”的机班队伍日益壮大。