周道刚李鹏
“22014次列车货检作业是否完成？”“22014次司机师傅开始试风!”“22014次列车列尾挂了吗？”……新年伊始，在新丰镇站调度大厅，五场车站值班员正利用编组站综合自动化系统——SAM系统，指挥现场作业人员“穿针引线”般编组列车，为发往陕北的煤运空车选择最佳出发列车径路。
近期，随着气温下降，发电企业和居民煤炭需求持续旺盛。作为全路枢纽编组站的新丰镇站，加强运输组织，深挖运输潜能，提升设备质量，全力确保枢纽畅通、干线畅通、路网畅通，为冬春电煤保供工作提供有力保障。
以计划牵动为源头确保枢纽畅通
位于陕西省西安市临潼区的新丰镇站，是西部最大的铁路枢纽编组站，也是衔接陇海铁路、宁西铁路、西康铁路、包西铁路的重要站点，更是中国铁路网“陆桥通道、宁西通道、包柳通道”三条主要大通道的交会点，年均完成列车解编作业610万辆，在全国铁路网运输中发挥着重要作用。
新丰镇站坚持抓到开计划保干线畅通。他们立足编组站主责，以畅通高效为己任，以大入大出为标准，以接车不等线为底线，动态调整牵引机车计划、调车计划，深挖运输潜能；对接5T中心，活用技检方式，抓好人机互补，不断提升咽喉通过能力；提升日班计划、阶段计划兑现率，确保陆桥通道、宁西通道、包柳通道畅通有序。
为抓实配空计划保陕北增量，该站从车流结构入手，聚焦空车计划关键，优化包西、西康线车流到开，紧盯发车数量和质量，全力配合矿区装车。针对榆林地区装车需求，他们集结平车、棚车、敞车等整列高质量空车；结合矿区装车站需求，对曹家伙场、大保当、闫庄则等站，按车种、铁路专用线集结配空，减少装车站调车作业，提高装车效率。
该站通过抓调车计划保装卸效率，主动承担中间站调车任务，根据装卸站各铁路专用线位置，开行到站成组列车，减少中间站调车作业钩数；对接西安西站、西安车务段、宝鸡车务段等8个站段指挥中心，按日核对编组运输需求，实施订单式服务，为33个中间站增加51项编组计划，日均减少中间站调车作业117钩，千方百计满足电煤运输需要。
以班中组织为根本提升运输效率
新丰镇站内有169条线路，配备有12台调车机车，日均办理车数最高达4万辆，连续9年位居全国21个主要路网性编组站首位，有“陆地航母”之称。
新丰镇站紧盯列车编组质量提升，加强与中国铁路西安局集团有限公司调度所、周边站段沟通，提前掌握分界口车流、列车编组情况，强化合署办公机制，充分发挥班中列车调度、机务驻站调度和车站调度员的联动作用，通过信息共享，动态掌握机车机班存量，确保机列有机衔接；杜绝开行无令违编列车，提高远程技术直达列车、高质量列车开行比例。
区域一体化是车站发展的关键。新丰镇站持续在编组站与窑村、灞桥、何寨等卫星站的融合上发力，坚持大站带小站、全站一盘棋的思想，强化站间协作，统筹用好VI场、VIII场、何寨到发线，在空敞车密集时段，调整北上空车在何寨换挂、零口折角开行；在V场线路紧张的情况下，组织列车在零口折角开行，保证编组站和卫星站到发线能力同步提高，有效提升通道能力。
为发挥站区联劳作用，该站每季度组织召开站区联劳会，协调解决运输生产事宜，提升工、电、供“天窗”兑现率，增加机动检车组，整治职场环境，有效解决结合部问题；组织召开“站机一体化”车机电站区联劳会，对调车机车运用、检修等方面存在的问题进行协调，提升运输效率，保证电煤运输。
以设备整治为基础守护运输安全
2023年12月11日下午，新丰镇站区寒风劲吹，温度降至4摄氏度左右。但在V场股道间，工务捣固机发出阵阵轰鸣，电务作业人员正仔细检查转辙机性能，现场施工作业人员按照施工方案有条不紊地对线路、设备进行整治，一派繁忙景象。
2023年12月以来，由新丰镇站牵头，组织工务、电务、供电等单位开展站区设备集中整治。他们精细编制施工组织方案、施工车辆卡控表、安全关键卡控表及示意图，明确施工机具停放地点、进出场运行径路，将“一日一案、一日一图、一日两表”挂网提示，确保施工安全；运输组织采取分段给点、分段开通的方式，最大限度缩短咽喉区占用时间，全力确保施工和运输实现双赢。
该站全面推进全“天窗”管理，将各场划分为10个全区域、60个大区域、254个小区域，运用大小阶梯、大小循环、集中检修方式，实现固定给点时刻、固定给点时长、固定给点周期；组织北环、陇海、西康、包西等线实施集中修，通过更换道岔、线路清筛、道岔清筛、整治接触网设备综合提升行车设备性能。
为提升自管设备质量，该站组织开展减速顶维修会战，使用自动拆装清洗一体机对28条线、4000余台减速顶进行自检自修；每天上线巡检关键部件，每月全覆盖对81条线18000余台减速顶进行检查维护，及时发现并处理存在的问题。针对III场27股道减速顶油气不足的问题，他们及时联系减速顶厂家，对问题减速顶全部返厂更换，彻底消除安全隐患，以优质设备为电煤运输提供有力保障。