本报天津1月1日电（记者陈梦竹）近日，京津冀直径最大铁路盾构机“京滨同心号”始发仪式在京滨铁路施工现场举行。此次始发的“京滨同心号”盾构机是京滨铁路全线首台始发的盾构机，也是京津冀区域始发的高速铁路最大直径盾构机。
该盾构机总长135米，总重约2800吨，开挖直径13.8米，用于京滨铁路下穿天津机场区域的天津机场1号隧道施工。盾构机始发后将依次下穿京津塘高速公路、津汉公路、北塘排污河、天津地铁2号线李明庄车辆段等重要地面设施，最后进入京滨铁路天津机场站。该区间盾构隧道长2923米，最大埋深29.82米，具有“直径大、土质黏、风险高”等特点。
据介绍，后续将使用盾构智能掘进、管片智能拼装、施工智能调度、同步双液注浆、全预制轨下结构、智能监测分析等多项先进技术，在保证隧道作业可视、可测、可控、可达，确保施工安全的同时，严格控制隧道施工对周边环境的影响，推动铁路盾构隧道施工走上一个新的台阶。
由京津冀城际铁路投资有限公司投资建设的京滨铁路是推动京津冀区域交通一体化发展的重点铁路项目。目前，该项目新建一期工程宝坻至北辰区段已于2022年12月建成通车；二期工程东丽至滨海新区段，自2022年11月进场以来各项工作持续加速推进。
“京滨铁路全线贯通后不仅能够在天津机场形成集铁路、民航、地铁等多式联运于一体的大型综合交通中心，而且同时将进一步完善京津冀区域路网结构，为三地百姓提供更加方便快捷的出行服务，助力区域经济一体化发展，为建设‘轨道上的京津冀’贡献力量。”京滨城际铁路有限公司隧道工程师、高级项目经理张长强表示。