毕嘉伟张学东余建
一条高铁，串起全国第一大淡水湖鄱阳湖、“千年瓷都”景德镇和“天下第一奇山”黄山，沿途美景如画，令人沉醉。
12月27日，杭昌高铁黄昌段正式开通运营。辞旧迎新之际，所有美好不期而遇，风驰电掣的高铁，给赣皖两省带来新的发展机遇。
织密路网，新通道提升江西区位优势
杭昌高铁黄昌段全长288公里，设计时速350公里，高铁开通运营后，江西铁路里程超过5000公里，其中高速铁路里程达2241公里，终结了浮梁、乐平、余干、鄱阳、景德镇等地不通高铁的历史。至此，江西省11个设区市全部迈入高铁时代。
杭昌高铁黄昌段开通意义非凡。据昌九城际铁路公司总工程师张捍东介绍，杭昌高铁全线贯通运营有两大好处：一是目前经沪昆高铁从上海、浙江前往江西、湖南客流较大、运力紧张。杭昌高铁与沪昆高铁平行，可有效缓解沪昆高铁运行压力。二是杭昌高铁黄昌段经南昌枢纽可衔接京港、沪昆高铁，经黄山可连通合福、杭黄高铁，形成长江中游城市群连通长三角的又一条高铁大动脉。
杭昌高铁黄昌段是国家“八纵八横”高速铁路网连通性和完整性的重要补充，形成了江西省畅通中部地区、融入长江经济带、对接“长三角城市群”的一条快速铁路通道。此高铁在江西省境内共设7个车站，是江西省时速350公里高铁中站间距最密的一条线路，对于优化区域综合交通结构、促进沿线旅游经济和区域协调发展具有重要意义。
如今，江西省纳入国家“八纵八横”规划的高铁主通道基本形成，“三横一纵”的高速铁路网在江西版图上写下一个遒劲有力的“丰”字，为助力江西加快高质量发展、加速中部地区崛起、促进长江经济带发展增添了新动能。
科技赋能，打造生态环保创新之路
杭昌高铁黄昌段沿线动物保护区、风景名胜区众多，对环保要求极高。
杭黄高铁黄昌段江西境内全长200.3公里，仅桥梁就占152.4公里，桥梁比达76.1%，这些桥梁横跨我国第一大淡水湖鄱阳湖及其支流。建设中，他们均严格执行环境影响评价制度，科技赋能，全面兑现生态工程目标。
鄱阳湖特大桥全长45.6公里，是杭昌高铁黄昌段最长的桥梁，建设者创新采用40米跨度的新型简支梁跨越湖区，累计减少232个墩台。金溪湖特大桥部分桥墩处于鄱阳湖银鱼产卵场省级自然保护区内，施工中，建设者将所有的泥浆、渣土、污水全部外运。他们还对开挖区域第一时间回填，喷洒草籽，将“绿色”归还大自然。
杭昌高铁黄昌段还是一条创新之路。在建造洋墩洲昌江特大桥中，建设单位借助“滑雪板”原理，将桥梁桩基的桩柱式结构优化为框构结构，创造性破解了岩溶地质架桥难题；在建设南昌东站时，建设团队在国内首次采用“整体同步滑移”技术，将屋盖十四榀钢桁架分为190个散装单元，在站房东侧拼装成整体后，再通过轨道分3次向西顶推滑移精准到位，让站房“三联供”屋盖钢结构得以精彩呈现。
未来可期，为红土地发展注入澎湃“铁动力”
横跨鄱阳湖平原，贯穿黄山山脉，沿途风光无限，杭昌高铁黄昌段是一条名副其实的世界级黄金旅游线。不仅如此，它还是一条经济线、幸福线。高铁开通后，浮梁、乐平、余干、鄱阳、景德镇等地相关产业迎来前所未有的发展机遇。
拥有“天青色等烟雨”意境的瑶里，是近年来江西大热的旅游打卡地。之前苦于交通不便，游客前往瑶里古镇，需从景德镇市区乘汽车前往，全程超两个半小时。如今游客可从各地乘火车至浮梁东站，下车后几分钟就能到达瑶里古镇。“今年一季度，瑶里风景名胜区客流量为3.5万人次，预计明年同期客流人数将会翻番。”浮梁东站站长吴金华说。
被誉为“赣剧之乡”的乐平市迈入高铁时代，为展示地方民俗特色，当地建成了全省首个水上大型古戏台，正喜迎八方客前来观光赏剧。拥有百万人口的鄱阳县是我国粮、棉、油等重点生产区，素有“鱼米之乡”之美誉。高铁开通后，该县加大发展无公害绿色产业力度，打造乡村振兴产业示范带。
杭昌高铁黄昌段开通后，以瓷为媒，会有越来越多的陶瓷爱好者来景德镇放飞梦想。据悉，目前“景漂”群体已有6万余人，每年还在以25%左右的速度增长。近年来已有56个国家的3100多名国际陶艺家前来景德镇驻场创作。
高铁通，百业兴。随着铁路通道的不断织密、延展，江西联通东西、承接南北、通江达海的区位优势突显，全面融入长三角、粤港澳大湾区、“一带一路”的步伐加快。高铁助力，江西人民欢欣鼓舞、摩拳擦掌，与高铁齐奔跑，与时代共进步，奋力谱写中国式现代化新篇章。