12月18日，内蒙古乌兰察布迎来大风降温天气，寒风呼啸，最低气温达到零下24摄氏度。在唐包铁路卓资山站，呼和浩特电务段卓资山车间卓资山信号工区的8名职工，身着黄黑相间的厚重防寒服为车站6号道岔进行脱杆作业。
“极端天气会对作业造成影响，尤其作业前还要扫雪，这对所有人的体力都是一次巨大的挑战。”卓资山信号工区工长郝磊说，从前一天接到施工配合计划与大风降温预警起，他们就明白这场“硬仗”的难度巨大。
13时40分，调度命令下达，8名职工迅速行动起来。两组职工分别拆除6号道岔主机、副机处锁钩，还有一组负责配合工务部门进行换轨作业，拆卸掉施工涉及的连接线。“大家作业时要注意安全，下雪路滑，既要保证作业质量和速度，还要保证作业安全。”负责本次施工的卓资山车间党总支书记王少雄大声叮嘱。
前几日下的雪还没化，他们每走一步，脚下都会发出“咯吱咯吱”的声响，嘴里呼出的白气在眉毛上结成冰晶。郝磊和信号工王辉配合将锁钩、锁框等部位拆除，搬运道岔部件的过程中更是备加小心。“一不小心打滑摔跤，把几十斤重的信号设备部件磕碰了可不是闹着玩的。”郝磊说。
道岔脱杆完毕，所有作业人员在道下擦拭拆卸的零部件，检查是否有裂纹等情况。“大家保持注意力，不能因为恶劣的天气就放松，标准不能变呀。”卓资山信号工区副工长王伟将6号道岔磨损较严重的燕尾铁更换为携带的备品，然后仔细擦拭每一个部件，不放过任何隐患。
14时50分，随着工务部门尖轨更换完毕，郝磊等人立即开始安装道岔设备，将一件件零部件有序归位。不到20分钟，6号道岔已恢复如初，所有作业人员开始了最后的调试工作。“试验良好、道岔密贴合缺口检查合格。”伴随作业人员的呼喊声，作业进入尾声。
15时30分，所有作业完毕，大家重新清点工具，撤出网围栏，结束了这次“天窗”作业。
马威吕子威