12月15日23时，桂林工务段东安线路车间大院内飘起了雨夹雪，刺骨的寒风肆虐，让漆黑的夜更加寒冷。
东安线路车间东安线路工区工长刘钊带着5名职工整齐列队，工友们全副武装，只有眼睛、鼻子和嘴露在外面。他们正在认真地为次日零点的站场巡查做准备。
针对近日气温断崖式下降的实际，桂林工务段在12月16日凌晨组织开展雨雪冰冻天气防断“零点行动”，组织59名包保领导和干部带队在16日0时至3时对全段60个站场631组道岔等关键设备进行全过程、全覆盖加密巡检，加强对道岔大部件、焊缝等防断重点部位的检查，确保冬季生产安全和设备状态全面受控。
“下冻雨加上持续降温，钢轨轨面很可能会结冰，我们今夜要做好奋斗到天亮的准备。”在东安站站场“零点行动”巡查带队的东安线路车间主任刘福坦说，“这种天气，有雪、有冰还有水，路面非常滑，特别是钢轨和轨枕表面很滑，大家一定要穿好草鞋，注意安全。”
在漆黑的夜色中，工友们身着橘黄色反光棉衣，头戴照明电筒，得到上道命令后，迅速沿着线路仔细检查每一组道岔、每一根钢轨、每一个连接部件。“一定要认真检查钢轨轨面和道岔大部件焊接位置，用反光镜仔细查看是否有裂纹……”刘福坦走在队伍的最前面，边检查边回头为后面的工友做示范。
“最关键的是检查道岔尖轨和转辙器部位有没有折断、裂纹和结冰，这部分检查不仔细、清理不干净，可能导致道岔转换开向时不密贴或者道岔无表示。”刘福坦说。道岔转辙部位是清扫的难点，夜晚的视线不好，光靠扫帚无法彻底清除。工友们就借着昏暗的灯光，用小刷将冰粒从夹缝中一点点清理出来。只见刘钊先逐步清理道岔尖轨部位的积雪积冰，再俯趴在钢轨上仔细检查轨件、螺栓、顶铁等，看有没有被冰冻住、有没有裂纹。“轨温已低至0摄氏度，手一碰到钢轨凉气就寒到手掌心，加上扑面而来的寒风吹得我脑袋疼，但每检查完一组道岔，内心就升起一股成就感！”刘钊说。
在东安站站场另一侧的尽头处，工友们在使用除雪铲、扫帚等工具对道岔尖轨、滑床板等重点部位进行清扫。清理完毕后，工友们又用锤子敲击螺栓，通过声音来判断有无异常。如果发现问题，他们会立即拿扳手对道岔各部位螺栓进行复紧。“对关键部位螺栓，我们还是要再次复紧，有一颗松动就可能会影响道岔整体强度。”随着时间的推移，3时的夜晚愈加寒冷，站场周边非常安静，扳手、锤子等工具敲击钢轨的声音回荡在寒冷的夜空中，组成了工务人独有的站场检查“交响乐”。
4时许，一辆东风4D型机车拉着长长的车厢迎着雨夹雪缓缓驶向东安站。
李港兴燕高飞