列车员在核验客票信息，并轻声提示乘车安全注意事项。周悦翔 摄
周悦翔李磊
12月16日7时10分，C891次复兴号动车组列车迎着风雪从西宁站正点驶出，奔向800多公里外的戈壁“盐湖城”格尔木。车厢内，列车长邱宏月和3名列车员也同步开启了她们的服务旅程。
今年7月1日，随着青藏铁路西宁至格尔木段提质工程的圆满结束，时速160公里的动力集中型复兴号动车组正式在青藏铁路西格段投入运营，青藏铁路正式步入动车时代。作为青藏铁路首批动车组乘务员，邱宏月和其他31名高原“动姐”从层层选拔中脱颖而出。她们的平均年龄仅有28岁，具备良好的业务素养和服务水平，是列车上的一道亮丽风景线。
窗外寒风凛冽，车内暖意融融。列车一路飞驰，驶过冰封的青海湖和白雪皑皑的草原、群山，400余旅客或舒适地躺坐小憩，或惬意地观赏雪景……在进入关角隧道前，列车员来到各车厢，带领旅客做起了耳鸣操。这套耳鸣操由西格动车乘务组集体编制，可以有效帮助旅客缓解经过高原长大隧道时的不适。
几个月来，西宁客运段西格动车乘务组始终以极高的责任心和工作标准，积极探索服务新模式，不断改进服务方式，切实将“敏感、用心、用情”的服务品牌理念贯穿到乘务工作的每个环节之中，让旅客体验更加美好。节日开展车厢文艺表演、协助老年旅客上下车、帮助旅客找到遗失物品、一路细心照顾残障旅客、为少数民族旅客提供特色服务，早已成为每个乘务组成员的工作日常。
“这趟复兴号列车承载高原各族人民的期盼与幸福，我们必须尽最大努力提升服务水准、维护好列车秩序、满足旅客的各项需求。”邱宏月道出了全体乘务组成员的初心和使命。
除了乘务组的优质服务举措外，C891/894次列车的硬件设施也令人惊艳。它所采用的CR200J型复兴号动车组，是一款针对青藏铁路西格段沿线高海拔、低温等环境设计的动力集中型动车组，装配了压力波保护控制系统、电茶炉紫外线杀菌设施、改进型车钩缓冲装置等先进设备设施，具有防紫外线、防风沙等性能，最高运行海拔可达3500米，能够较好地满足在雪域高原“穿山越岭过隧道”的运行需求。
在车体装饰方面，C891/894次列车整体呈现清新淡雅的色调，与高原天蓝、云白、水青的环境相映衬，并集中在餐吧布置了民族风情区，藏式唐卡、七彩堆绣、牦牛摆件等装饰营造出浓郁的蒙藏民族风情。餐吧还售卖牦牛肉干、酸奶等民族特色食品，让旅客能够充分感受到高原上的民族文化特色。
青藏铁路西格段客流主要以旅游流、探亲流、务工流及学生流为主，速度更快、出行便捷、服务优质的高原复兴号动车组很快成为沿线群众的出行首选，累计发送旅客近37万人次。今年10月1日开始，中国铁路青藏集团有限公司持续加大青藏铁路复兴号动车组投放力度，使C891/894次列车实现了西宁、格尔木两地间双向对开，西宁至德令哈之间动车组开行对数也由开通初期的1对增加至2对。它们如同一条纽带，不仅将沿线的乌兰、海晏等交通不便的县市串联起来，提升青海湖等诸多旅游景点的热度，而且让人流、物流、信息流、资金流快速流动、交接起来，为沿线区域发展提供了新动能。
因所在公司拓展业务，经常要往返于西宁与格尔木的商旅人士杨鹏飞深有体会：“动车出行安全方便，早上出发中午就到了，不耽误下午办事。前不久，铁路部门推出动车计次票，我立即就办理了，非常经济实惠。”
动车联通城镇，方便人民出行。沿着唐蕃古道和古丝绸之路的遗迹，飞驰的高原复兴号动车组载着高原人民群众驶向幸福安康的美好生活。
●感言
各族人民满意出行，就是对我们高原“动姐”最好的褒奖。我们西格乘务组将再接再厉，不断钻研文明礼仪、掌握好服务作业要领、苦练文艺表演技能，为旅客提供更加优质的服务，持续擦亮“天路格桑花”服务品牌。
——西宁客运段动车队队长张斐飞
我记得小时候坐车从格尔木到西宁，至少要花费1天的时间。后来有了青藏铁路，坐车七八个小时就能到西宁。现在开行了复兴号动车组，5个多小时就能从格尔木到西宁，真的是越来越便捷了。青藏铁路真的是一条惠及民生的“幸福路”。
——来自格尔木的旅客赵园明
列车档案：西宁至格尔木C891/894次列车于今年7月1日正式开行。这趟车为时速160公里的动力集中型复兴号动车组，最高运行海拔可达3500米。全列设一等、二等和商务车厢，共有9节车厢、定员676人，具备防风沙、防紫外线、气压调节等功能，可为旅客带来舒适的乘车体验。列车沿线既有青海湖、察尔汗盐湖等壮丽自然景观，又有塔尔寺、“原子城”纪念馆等独特人文景观，深受海内外游客的青睐。